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    不過，蘇昱在看到這種預測后，就可以判定這些預測，多數都是錯誤的，屬于不正確的預測。

    “光線”的售價，并不會那么高昂，不可能賣一百萬，更不可能賣五百萬以上。

    對于“光線”的定位，蘇昱可是一直定為走量為主的低端型號，如果賣到一百萬那么貴的話，還走什么量，還算什么低端型號，哪里可以在短時間做到一定的市場份額。

    不過，大多數人也是根據現在的汽車，以此為根據來預測“光線”的價格，如果是放在其他品牌其他汽車的話，這種預測根據也不會有太大的出錯。

    但新人生集團不一樣，“光線”也不一般，不能以現在的眼光來看待“光線”，也包括售價。

    “光線”的售價，必定會在一個較低的水平上。

    蘇昱和蘇京墨都已經決定好了，“光線”的售價一定不會太高，雖然不至于便宜到人人都買得起，但也可以保證大多數人都可以買得起，至少大部分的白領咬咬牙都可以買得起。

    這就是“光線”的售價，絕對不需要過百萬那么高，也不會成為豪車，而是會成為大眾車。

    而且，因為“光線”是采用未來的生產技術，只要產量提升到一定程度后，造價是非常低的，哪怕是把品質提升到最高，成本依舊是遠遠低于大部分的車型。

    所以，就算是“光線”在做到較低的價格后，依舊是可以獲得不低的利潤，單輛利潤還是相當不錯的。

    或許“光線”的單輛利潤，比不上那些豪車，但單輛利潤率絕對會高于豪車，并且是以走量為主，總利潤會更加可觀。

    蘇昱還是相信“光線”的售價，在公布出來之后，會讓所有消費者都感到驚喜。

    因為，“光線”的售價不會太過高昂，而是給所有人都有能力購買的希望，可以讓絕大多數人存一段時間的錢后都可以買得起，而不是那種遙不可及，覺得自己存再久的錢都買不起。

    而“光線”的上市銷售，現在也在轟轟烈烈的進行中。

    “光線”轎車的銷售，會采取網上預售，然后實體店提貨的方式，前期因為銷售渠道的關系，可能只能在個別城市銷售，而不能做到全國鋪貨。

    畢竟，車跟電子產品是不一樣的，運輸就有很大的區別。

    電子產品，體積小重量輕，就算在同一個地方往全國發售，甚至是發往其他國家，都可以做到較低的運輸成本，售后也會相當方便，就算當地沒有售后點，也可以直接通過快遞送回來。
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