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    作為消費者來說，汽車的安全標準越高，就越是好事，不需要去考慮有沒有必要，只要知道這是對消費者來說，不是壞事就足以了。

    更何況，這種測試標準雖然苛刻，但新人生集團的“光線”可以通過考驗，而其他汽車品牌卻是沒有一輛車可以通過考驗，這本身就足以說明問題了。

    在這次測試中，就算消費者用腳投票，也知道買“光線”才是更好的選擇。

    所以，這次的測試視頻傳播越廣泛，對其他汽車品牌的打擊就越大，而對于新人生集團的汽車，則是有很大的提升。

    對于新人生集團的車，很多人都稱之為奇跡。

    畢竟，新人生集團可是真正的從零開始造車，從設計到量產，幾乎都是以一己之力來完成的，僅僅只是內外飾需要對外采購。

    而且，江氏集團生產“光線”的內外飾產品，也是由新人生集團提供生產工藝的升級后，才可以滿足生產的條件。

    從這些方面來看，新人生集團的造車，的確是稱得上是奇跡。

    并且，新人生集團的第一輛車，原本以為是經驗不足的產品，可沒有想到，剛剛面世的“光線”，就秒殺了一眾爆款車。

    在性能方面和安全系數方面，都做到名列前茅，堪比特制用車。

    在民用車這個范圍之內，“光線”稱得上是第一，幾乎沒有一輛量產車，可以在性能和安全方面，完勝“光線”。

    不務正業的新人生集團，又再次生產出足以被稱為傳奇的新產品。

    在“光線”的測試結果出來后，幾乎所有的消費者都想要買這輛車，現在都是非常關注這輛車會在什么時候開始上市。

    畢竟，不喜歡“光線”的人，只會是少數。

    “光線”太過完美了，別出心裁的外觀設計，做到了別樹一幟，并且擊中了所有人的審美感，給千篇一律的汽車外觀帶來了一次不一樣的變化，很多人都覺得這是最漂亮的汽車外觀了。

    而且，性能強悍，內部空間大，續航長耗油低，駕駛難度低，這都是好處。

    最最重要的是，“光線”的安全系數還特別高，幾乎是可以跟那些特制用車相比。

    而那些特制車，一個個都是傻大個，但“光線”卻是不同，在兼顧安全系數的同時，還做到了嬌小玲瓏，又不失大方得體。
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