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    對于這些汽車巨頭來說，這種規模的汽車，的確是不具備太大的威脅，頂多只是對頂尖的汽車型號，造成一定的影響，比如那些過千萬的超級跑車。

    而那些頂尖的超級跑車，對于這些汽車巨頭來說，本身是不賺錢，或者是沒有想賺錢，只是通過這種級別的超級跑車，來展現自身的實力而已。

    就算損失了這部分的市場，對集團利潤的影響也不會太大。

    所以，這些企業自是希望“光線”的生產成本極高，產量極低，這樣才是對他們來說，屬于最好的結果。

    而“光線”這種車，如果在這些汽車巨頭手中誕生的話，的確是會被打造成最頂尖也是最昂貴的汽車型號，完全會成為一種頂尖的超級奢侈品。

    頂多是在內外飾方面做到更好，比如用純手工制作為噱頭，來提高檔次。

    這樣一來，這種車的售價，自然是不會低于一千萬，只會更高，并且會定量定制，成為超級限量版，還會限制購買條件。

    畢竟，“光線”所擁有的技術，也的確是超越了很多超級跑車，最多只是內外飾，比如座位材質，沒有采用那么高端奢侈的奢侈品，沒有和一些奢侈品品牌合作而已，但在技術方面，已經實現了全方位的超越。

    這么一輛車，充滿了各種高科技的車，如果在這些汽車巨頭，自然是不會當成大眾品牌，而是會打造成最頂尖的奢侈品品牌。

    而這些汽車企業，也同樣是希望新人生集團會這樣做，這樣對他們的影響才是最低的。

    不過，蘇昱可沒有這樣想過，從來都沒有生產奢侈品的念頭。

    至少“光線”這輛車，從立項開始，就已經和奢侈品完全沒有半毛錢關系，未來也不會成為奢侈品。

    在蘇昱看來，奢侈品的單件利潤，的確是非常高，但又能賣得出多少。

    特別是“光線”這種車，如果是按照千萬定價的話，那一年可以賣多少輛，就算沒有成本，所有收入都是純賺，也賺不了幾個錢，了不起也就是幾億十幾億而已。

    對于幾億十幾億，蘇昱可真的看不上，這么一點錢，也不值得他大費周章的去發展汽車行業。

    他看中的是汽車行業中的萬億規模，千億級別的利潤。

    “光線”是以走量為定位，做到薄利多銷，單輛定價自然是不可能會過高，更不可能會成為奢侈品。
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