第(2/3)頁 正因如此,如果只是實驗室的技術,那就沒有必要太擔心,對這些同行來說,威脅就不大了。 而且,很多人都是這樣想的,覺得新人生集團只是拿實驗室的技術,來作為噱頭,來宣傳自己的汽車品牌,而真正進入市場的產品,絕不可能會是這種發動機,而是會對外采購,這只是一個現在無法實現的噱頭。 想到這里后,很多人覺得這種可能性,還是比較大的。 雖然說,就算在實驗室可以做到這種程度,可以做出樣品,也是非常了不起的,但只要沒有到量產的那一天,都不具備太大的威脅。 蘇京墨十分肯定的說道:“這款發動機已經是成熟的技術,我們也開始量產,雖然現在的產能有限,但也在提升中,而這款車搭配的就是這款發動機。” 對于這種事情,蘇京墨并不覺得有什么好隱瞞,這是百分之百可以肯定的,那又有什么不好說的。 這下,那些抱著僥幸的人,現在只能全部死心了。 蘇京墨都說了這是成熟的技術,并且已經開始量產,還會跟隨著新車一起上市,那他們之前的猜測,就全部都是錯誤的。 如果新人生集團真的已經把技術做到成熟,可以量產,并且可以控制住成本的話,那對于發動機行業來說,絕對是屬于顛覆性的創新,整個行業都要因此而發生改變。 不單單如此,“光線”作為一輛轎車,最高時速卻是可以達到400km/h。 這種速度,需要的可不僅僅是一臺強大的發動機,單單只有一臺發動機,可是沒有辦法做到這一點。 發動機,只是一輛車的心臟,的確是非常重要,起到關鍵性的作用,但其他器官也是一樣重要,心臟再強大,其他器官跟不上的話,那也是費勁的。 甚至,因為其他器官跟不上心臟的強大,從而超出負荷的話,那更容易出現各種問題。 在場的人,都非常清楚,這么強勁的發動機,如果安裝在幾萬的車上,那這輛車根本就堅持不了多久,很快就會崩潰。 所以,除了發動機以外,這輛新車的其他部件,也一樣是不簡單,才可以讓整體性能,達到這種程度。 事實上,的確是如此。 “光線”轎車,不單單是發動機技術領先全行業,而其他關鍵部件,都是黑科技滿滿,都是超越了同行業,最少領先五年到十年之間,甚至只是一個小零件,都是其他企業所造不出來的。 第(2/3)頁