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    “光影”的百公里加速，僅為1.8秒。

    1.8秒的百公里加速，可以算是打破了量產車的最高紀錄。

    何為量產車，指的是面向社會公開發行的車輛，而國際標準，是產量必須達到50輛的車才可以稱之為量產車。

    而非量產車，則是指的是不對外發售的車，通常都是客戶定制，以及特殊用途的車，還有就是“概念車”。

    比如在跑車聲名顯赫的布加迪，大部分的車型，都是量產車。

    除了那些“概念車”以外，幾乎是沒有一輛量產車的百公里加速，可以只用1.8秒，這在“光影”之前，是沒有一輛量產車做到這一點，哪怕是新能源跑車，也沒有做到這種百公里加速。

    當然，“光影”現在嚴格來說，還不算是量產車。

    因為，“光影”現在只有一輛，還達不到量產車五十輛的標準，但只是現在，當正式投產后，產量絕對遠遠不止五十輛。

    在測試了百公里加速后，蘇昱又開始測試起零到兩百公里的加速，以及零到三百公里的加速，最后是測試零到四百公里的加速。

    沒錯，“光影”會測試零到四百公里的加速，就說明“光影”的最高時速是可以達到400km/h。

    要知道，在現在的跑車中，300km/h就是很多跑車的極限了，最高時速可以超過300km/h的跑車，基本都是超級跑車，價格也非常昂貴。

    至于最高時速可以達到350km/h的車，更是非常稀少，也沒有多少汽車企業可以生產得出。

    而達到以及超過400km/h的超級跑車，更是沒有幾款，都是追求極致性能的跑車。

    新人生集團打造的第一輛“光影”，最高時速就已經超過了400km/h，而在這幾項測試中，都跟之前的零到百公里加速一般，成績都是非常優越，幾乎都是打破了最高紀錄。

    而在這幾項測試中，蘇昱主要測試的是剎車系統。

    剎車系統，對于任何車來說，都是非常重要的，特別是在發生意外的同時，剎車系統的強弱，可以起到關鍵性的作用，是對自己的保護，也是對路人的保護。
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