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    別說是久坐，就算是長時間開車，都不會讓人覺得累。

    這種設計，不單單可以降低對身體的負擔和影響，還可以提高開車的安全性。

    當然，“光影”再厲害，也是屬于現代化產品，不是神話產物，自然是不可能會出現什么異次元空間之類的東西，還不可能這么玄幻。

    這一輛“光影”之所以可以做到車身更小的同時，內部空間更大，那是因為這輛車的部件，都是比同類部件更小。

    比如，“光影”的發動機，就要比普通轎跑的發動機，小一半以上。

    不單單是發動機，而是大部分的部件，都做到縮小一半的體積，而車架也是做到了更薄更加輕。

    在這種情況下，這些部件占用的地方小了很多，自然可以提供給內部空間。

    正因如此，“光影”才可以做到車身縮小的同時，但內部空間卻是要比很多轎跑大，甚至很多轎跑的內部空間，以及舒適性都遠遠比不上“光影”。

    畢竟，“光影”是用了領先十年以上的技術生產出來，也是屬于十年后的產物，自然沒有一點優勢的話，也談不上是十年以后的產物了。

    部件體積的縮小，以及更大的內部空間，還有更小更輕的車身，都只是“光影”的優勢之一，不算是多大的優勢，但卻是第一時間可以感受到的變化。

    這些部件在體積，減小一半以上的情況下，還可以做到性能更加優越，而不會出現性能跟不上。

    如果部件的體積縮小，會影響到性能和質量的話，那在設計的時候就不可能會這么做了。

    在性能和質量都不受到影響的前提下，才會想辦法縮小所有部件的體積，這也是未來的發展趨勢。

    而且，這些體積縮小一半以上的主要部件，其性能和質量，都是遠遠超越于同類部件，絕對不會出現性能不夠，或者是質量不行的情況。

    在設計“光影”的時候，蘇昱是認為性能、質量和舒適度都是缺一不可，必須做到平衡，之后才有了“光影”。

    當然，一輛汽車，最重要的是交通方便，以及安全性，現在更是安全第一。
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