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    也就是說，處理器等產品的產量，短時間是沒有辦法提升，但后面還是可以提升的，只是需要緩一段時間而已。

    但這樣做，也是可以給相關產業緩上一口氣，讓他們有足夠的時間退場或轉型。

    如果蘇昱不管不顧的全力提升產量，那相關企業可是會在短時間之內，死上一大片，連轉型離場都做不到。

    這樣做的后果，是無法預估的，誰都不知道會爆發出什么后果出來。

    因此，蘇昱還是不會操之過急的，先停止提升產量，給所有企業轉型的時間，等公司的其他產品也上線后，再轉回來提升產量，那時還沒有轉型的企業，就怪不了被碾壓的命運了。

    在蘇昱眼前的車，是一輛四門轎跑。

    這輛四門轎跑，就是新人生集團生產的第一輛車，整體設計和市面上的所有轎跑有很大的區別。

    而且，這輛四門轎跑，看起來有些迷你，對比其他轎跑的話，則是相當嬌小了。

    大部分的四門轎跑，其車身長度4600mm到5000mm，超過5000mm的四門轎跑比較少，而低于4600mm的四門轎跑，就更少見了。

    而這一輛四門轎跑的車身長度，只有4000mm，這幾乎是小于任何品牌的四門轎跑。

    別說是四門轎跑，就算是跑車，其車身長度通常都是大于4200mm，大部分都是4400mm

    除了車身長度以外，車身寬度和高度，都是小于大部分的轎跑。

    所以，這輛車，看起來則是有些嬌小，但別出心裁的外觀設計，不會讓這輛車看起來很嬌小可愛，而是給人一種帥氣霸道的感覺，讓人一眼就覺得這輛車很有侵略性，以及很強的爆發力。

    整體設計，是一種充滿力量感的感覺，就算是安安靜靜的停在空地上，也是讓人感覺有猛獸在咆哮一般，可謂是侵略性非常強大的一輛車。

    這種設計太出彩了，哪怕是嬌小的車型，都擋不住這種強大的爆發力，的確是很優越的設計。

    從來沒有一種轎跑，可以做到這種程度，更別說是在這么小的車架，還可以設計出爆發力和力量感，這更是尤為不易，也是極為罕見。

    不說其他，單單是外觀設計，就讓人有一種想要擁有的沖動。
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