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    這是一款電動超跑可以說是傾盡全公司所有人力！

    耗費了大概3周多時間，才打造出來，近乎純手工的超級跑車。

    而其實……

    早在葉智入住茗天之前，車子的整個架構就已經(jīng)差不多完成了，只是在葉智看了車子造型的設計圖之后，要求把車子的外形進行改造，并且嘗試搭載了智能駕駛系統(tǒng)，所以才花了三周多的時間。

    否則根本用不上這么久！

    本來茗天的工程師是都覺得憋屈，認為葉智純粹是什么都不懂在瞎指揮，直到葉智的設計圖送達了公司之后，他們的臉被打的那叫一個啪啪響。

    無論是造型還是其他的一些流體力學的考慮，都比他們之前的‘垃圾’強多了。

    是的，垃圾！

    跟葉智的設計相比，之前的設計幾乎跟垃圾無異，第一眼看到那張設計圖，這些設計師就知道，葉智絕對是一位全球最頂尖的汽車外觀設計師。

    汽車行業(yè)中有一個領域的設計師，讓很多人都感覺十分神秘，那就是汽車外觀設計。因為這個行業(yè)，既需要汽車行業(yè)的專業(yè)素質(zhì)，又需要藝術感并且還要了解時尚界和流行趨勢。

    要設計出一個受歡迎的新車型，可以說甚至要比新引擎的設計來的更加艱難！

    首先呢，設計師們從各處吸取靈感……

    收集潮流信息、了解競爭對手、留心其他設計領域、注重與消費者的交流等。

    從每一點滴中得到啟發(fā)，經(jīng)過無數(shù)的思維碰撞，最終將之融合在一起，初步繪制出設計草圖。根據(jù)不同的設計師以及設計師的經(jīng)驗，針對一款車型的設計草圖平均有30至50張，在此階段車輛設計師們最關注的并不是產(chǎn)品的設計細節(jié)，而是要把對未來產(chǎn)品的設想視覺化。

    這一部分工作要求設計師對汽車行業(yè)潮流有足夠的認識，以及必不可少的審美和美術水平。

    當被精選出來的設計草圖結合在一起，繪制成全尺寸的設計草圖之后。

    要以綜合設計方案為基礎，同時考慮發(fā)動機的位置、軸距等技術參數(shù)。完成這一步可以制作設計效果圖了，在電腦中建立外形模型，即虛擬汽車模型。

    這時可以分析車體表面的光影分布，并進入下一步研發(fā)工作。

    虛擬模型的數(shù)據(jù)為制作實物汽車模型提供了極有價值的參考。而這一部分工作主要在電腦中完成，對設計師的軟件運用水平，以及對車的結構分布理解有相當高的要求。
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