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    孤家寡人的陳哲，則轉過身繼續撲在了自己的那些研發項目上。

    試驗車間幾個月時間的飛速發展，已經開始發揮自己的作用了。

    不管是整合完成的農用機械公司，還是九天科技和天工高科，甚至是科技研發中心，都已經期待已久了。

    畢竟，不管是設備需要的精密零部件，還是各種生產線上的升級換代，以及實驗室設備和各類精密儀器的需求，都離不開試驗車間那批精密數控機床的支持。

    而陳哲最在意的那個五軸聯動加工中心，也正在一點點的成型。

    這與當初在張銘幫助下，調來的一批高級鉗工有相當密切的關系。

    可以說正是這些人，一下子帶動了整個機床設備迭代升級的速度。

    也為陳哲接下來的擴張和布局，奠定了必要的基礎。

    別的項目都好說。

    但是隨著晶圓廠那邊的調試工作，以及試生產的完成，陳哲覺的，是時候啟動自己的另一個計劃了。

    那就是發動機和通信衛星。

    發動機不是應用到汽車上的，而是放在火箭上的。

    用在火箭上的發動機和汽車發動機、航空發動機可是不一樣的。

    前者是燃燒噴射對外輸出矢量反向推動的發動機，后者，則是燃燒膨脹做功對外輸出扭矩的發動機。

    當然了，航空發動機也屬于噴氣式發動機，但它和火箭發動機，同樣有著本質上的差別。

    區別就是航空發動機需要吸入空氣，經過燃燒壓縮后，才能高速噴出產生推力；

    而火箭發動機，則不需要外界空氣，直接由氧化劑提供氧氣，然后內部燃燒產生氣動反推。

    當然了，就目前的技術水平來說，這三者還有一點最大的不同，那就是耐用性。

    不管是汽車發動機，還是航空發動機，都需要極高的穩定性和耐用性，也就是使用壽命上的要求。

    比如主流的航空發動機，基本壽命都在1000小時以上，國內制造的戰斗機，使用的低涵道比渦輪風扇發動機的使用壽命標準，也都在1500小時以上。

    而火箭發動機呢？

    一次性的，堅持幾百秒足矣！

    這就是為什么發射衛星以及往國際空間站送東西，會那么的昂貴了。

    因為成本本身就太高了嘛！

    這其實和一次性消耗品沒什么區別。
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