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    驗車的工作，整整持續了一整天，大劉給每一位師傅都發了一個大紅包。

    這些車子的三大件都沒有什么問題，只有個別幾輛車有一些劃痕。

    此時的夏力車，因為工業能力有限，內部的主要零部件，基本上都是進口的，所以陸野才對這些主要的零部件如此的關心。

    簽下了收貨單，這些車子，便徹底的屬于陸野了。

    至于剩下的車輛上牌工作，出租車統一涂裝等等手續，自然有大劉以及公司的員工們去處理。

    而陸野也有著自己的工作要做，那就是招募出租車承租人。

    車子現在是有了，但卻還沒有駕駛員。

    而出租車的經營模式有兩種，第一種則是出租車公司，提供車輛，然后和出租車司機，簽訂合作協議，司機每月上交一定數額的租金，向公司租下車輛，然后自己去外面拉活，掙多掙少，都是出租車司機自己的事情，公司不負責任。

    而第二種模式，也是出租車公司主要的盈利點，那就是向其他人出售出租車運營手續。

    私人車輛是不允許營運的，也就是不允許私自載客拉活。

    而個人要是想要干出租，那就必須要向出租車公司或是承租，或是購買出租車運營手續，只有持有合法的運營手續后，才將自己的車輛按照相關規定，統一涂裝上出租車顏色，并且安裝上相應的設備后，才可以上路經營。

    每個城市有多少個出租車運營手續，這都是根據該城市的人口總量來核定的，并不是可以隨意增加的，像是一般的地級市，人口總數大約在七八十萬左右，城區人口數量大約在三四十萬左右。

    其出租車運營數量上限，大約在1000臺左右。

    這也就是說，這一千個出租車運營手續，在未來不管怎么樣，基本上都不會再增加了。

    如此一來，出租車運營手續，就顯得格外珍貴，存在著巨大的升值空間。

    像是后世，在一些小城市中，一輛帶運營手續的出租車，售價往往在四五十萬左右，甚至遠遠的超過當地的房價。

    陸野也正是看中了這一點，才會借著改善欒城交通運輸的由頭，提前插手進入這一行業。

    出租車公司這邊，忙的不可開交。

    陸野端坐在原來張飛的辦公室中，自從公司在欒城電視臺里發布公開招募出租車司機的新聞以后。

    出租車公司的辦公地點，一下子就成了全市最熱鬧的地點之一。

    而陸野也迎來了一個十分特殊的客人，新力煤礦車輛運輸隊的隊長楊中興。

    遙想當年，陸野還曾與楊中興合作過。

    那個時候，陸野想搞運輸公司，苦于自己沒有車，便想到了找礦上的車隊隊長楊中興合作，利用車隊的空車，幫自己拉貨。
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