榮盛重工集團(tuán)公司如今雖然還掌握著大量的船舶訂單，但是棄船和推遲船舶工期的情況大增，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。而且，榮盛重工集團(tuán)公司的債臺(tái)高筑，在銀行等金融機(jī)構(gòu)中的總負(fù)債高達(dá)二百四十余億華元，牽涉到十六家銀行、三家信托公司和四家金融租賃公司，它就如同一顆不定時(shí)炸彈，令上官懿坐臥難安！因?yàn)樗绕胀ㄈ酥栏嗟臉s盛重工集團(tuán)公司的內(nèi)情，知道它的實(shí)際情況，更清楚它如果說撐不下去的話，會(huì)帶來什么樣的強(qiáng)力沖擊! 如今的國(guó)內(nèi)，由于這幾年來造船業(yè)的突飛猛進(jìn)，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，全球行業(yè)低迷，短期內(nèi)，同行業(yè)的央企集團(tuán)公司大多不愿意通過收購破產(chǎn)船企來進(jìn)行擴(kuò)張或資源整合，非同行業(yè)的上市公司或大型集團(tuán)也無意進(jìn)入造船行業(yè)，這使得破產(chǎn)船企的資產(chǎn)處置難以成交，已經(jīng)有數(shù)家破產(chǎn)企業(yè)的資產(chǎn)拍賣遭遇多次流拍。而且，這些破產(chǎn)船企的債權(quán)受償率極低，從目前已有的先例來看，最終銀行債權(quán)的實(shí)際償還率僅為百分之十到百分之十五！這也就意味著向這些造船企業(yè)貸款的銀行將面臨著巨額的損失！這也使得國(guó)內(nèi)的很多銀行，紛紛從造船企業(yè)中抽貸，這無疑令那些原本就陷入困境的造船企業(yè)們雪上加霜！ 東海省是造船業(yè)大省，造船企業(yè)所面臨的困境，自然也會(huì)嚴(yán)重影響到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何解決這一問題，已經(jīng)成為了東海省政府最近一段時(shí)間以來最重要的議題。上官懿為此也是傷透了腦筋。 聯(lián)絡(luò)郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司，希望其能夠入股甚至于是收購榮盛重工集團(tuán)公司，就是上官懿提出來的。郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司旗下雖然造船廠的數(shù)量和規(guī)模都不是國(guó)內(nèi)最大的，但是它的效益卻絕對(duì)是最好的。雖然說如今全球造船業(yè)都已經(jīng)顯露出了頹勢(shì)，但是從上官懿所得到的消息來看，香江船舶重工集團(tuán)有限公司在去年仍然保持著可觀的利潤(rùn)率。 這其中的原因有很多，比如說香江船舶重工集團(tuán)有限公司建造的大多為高科技含量較高的船舶，全球能夠建造同類型船舶的船廠數(shù)量有限，國(guó)內(nèi)能夠建造同類型船舶的船廠還大多都是從香江船舶重工集團(tuán)有限公司獲得的技術(shù)，所以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相比起來就沒有那么激烈。再比如說，香江船舶重工集團(tuán)有限公司有郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司這個(gè)大客戶，也確保了它不至于無船可造——郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司每年都在不斷地淘汰那些船齡較大的船舶，或者說轉(zhuǎn)讓、或者干脆就報(bào)廢。再比如說，香江船舶重工集團(tuán)有限公司不但有海灣第二銀行為首的多家銀行在背后支持，還能夠從遼省鋼鐵集團(tuán)公司等多家鋼鐵公司手中獲得高品質(zhì)、價(jià)格穩(wěn)定的船用鋼板，這也使得它的建造成本要低于同行們……做為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的中間，它上不愁原材料，下不愁沒有客戶，這日子當(dāng)然過得滋潤(rùn)了。 如果說榮盛重工集團(tuán)公司得到香江船舶重工集團(tuán)有限公司的參股甚至于收購，那么它目前所面臨的很多問題都將迎刃而解，恐怕屆時(shí)這些銀行們就又要追著榮盛重工集團(tuán)公司要貸款了。 看看如今的江寧汽車集團(tuán)公司，不過是短短的幾年時(shí)間，江寧汽車集團(tuán)公司如同脫胎換骨一般，搖身一變成為了一家年產(chǎn)汽車超百萬輛的大型汽車生產(chǎn)集團(tuán)公司，產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地，甚至于向海外出口。雖然說出口的數(shù)量，與總產(chǎn)量相比起來，只能說是微不足道，但是能夠向海外出口的汽車企業(yè)，全國(guó)又能夠有多少家？ 江寧汽車集團(tuán)公司的奇跡般發(fā)展，也強(qiáng)力地帶動(dòng)了東海省內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，像已經(jīng)被方家收購的南鋼集團(tuán)公司就不用說，東海省本地的很多汽車配套企業(yè)也因?yàn)榻瓕幤嚰瘓F(tuán)公司的浴火重生，而得到了發(fā)展的大好契機(jī)，紛紛迅速地成長(zhǎng)了起來。以江寧汽車集團(tuán)公司為龍頭，所形成的這個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，如此已經(jīng)成為了東海省的一大支柱產(chǎn)業(yè)。他自己能夠順利地在去年接任省長(zhǎng)一職，很大程度上也是有江寧汽車集團(tuán)公司這一得力的政績(jī)支持。 上官懿很希望榮盛重工集團(tuán)公司能夠成為下一個(gè)江寧汽車集團(tuán)公司，在造船業(yè)這一塊，成為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。這件事情他也與榮盛重工集團(tuán)公司的董事長(zhǎng)榮志章提過，榮志章對(duì)此也是深表贊成，很歡迎香江船舶重工集團(tuán)有限公司甚至是郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司向榮盛重工集團(tuán)公司注資，當(dāng)然了，榮志章還是希望自己保持第一大股東的地位，上官懿卻認(rèn)為，這個(gè)并不是不能夠談的。 他對(duì)方家旗下的企業(yè)關(guān)注了很久了，他發(fā)現(xiàn)，方明遠(yuǎn)對(duì)于企業(yè)的控制權(quán)極其重視，如果說不能夠成為第一大股東，除非與信任的盟友能夠達(dá)成控股，否則的話，大多數(shù)時(shí)候都會(huì)放棄參股的機(jī)會(huì)。能夠讓方家資本在其中也只是當(dāng)個(gè)一般股東的企業(yè)，只有那些超大型上市央企了。榮盛重工集團(tuán)公司當(dāng)然是沒有這個(gè)資格了。所以，日后香江船舶重工集團(tuán)有限公司或者說郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司在榮盛重工集團(tuán)公司所占的股份份額，上官懿是支持它成為控股股東——只有成為方家能夠控制的企業(yè)，方家才會(huì)不受掣肘地去經(jīng)營(yíng)這家企業(yè)！ 對(duì)于榮盛重工集團(tuán)公司董事長(zhǎng)榮志章，上官懿是比較不欣賞的，他認(rèn)為這個(gè)人有些滑頭，但是他是前任扶起來的一個(gè)標(biāo)桿，雖然說如今前任已經(jīng)調(diào)到其他省份去了，但是他也不好做得太過火。 上官懿已經(jīng)向郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司管理層傳遞出合作的消息有差不多一個(gè)星期了，但是郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司至今仍然沒有什么回應(yīng)。這令上官懿既感到興奮，又有些忐忑。 如果說郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司有意收購榮盛重工集團(tuán)公司，上官懿自然是會(huì)盡可能地在方方面面開綠燈配合，而且他還有一個(gè)想法，卻并沒有對(duì)其他人說。他希望榮盛重工集團(tuán)公司在被郭氏航運(yùn)集團(tuán)公司收購之后，進(jìn)一步地對(duì)東海省境內(nèi)的這些造船企業(yè)進(jìn)行資源整合重組，從而改變東海省造船業(yè)中中小企業(yè)太多，產(chǎn)業(yè)集中度太低的局面。企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致的結(jié)果就是無底線的殺價(jià)，結(jié)果就是企業(yè)的利潤(rùn)率越來越低，最終無以為繼。對(duì)于那些技術(shù)低水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模小的造船企業(yè)，他認(rèn)為該淘汰的就必須淘汰，該轉(zhuǎn)型的就必須轉(zhuǎn)型，要通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整改變東海省造船業(yè)的現(xiàn)狀！ 東海省前幾年的造船業(yè)發(fā)展說好聽了是蓬勃發(fā)展，實(shí)質(zhì)上就是無序發(fā)展，看好造船業(yè)的銀行資本、民間游資紛紛投身造船業(yè)，加上地方政府盲目追求GDP，大量的中小企業(yè)就是在這種情況下成立起來。一些船廠甚至是先上車后買票，在沒有貧下中農(nóng)適岸線資源的情況下迅速上馬。甚至于很多船廠盲目樂觀，以為造船后總能賣、能漲價(jià)，甚至有船廠從事無訂單生產(chǎn)。而到了現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)寒冬的到來，令這些個(gè)企業(yè)都慌了手腳。 “省長(zhǎng)，危副省長(zhǎng)來了?！泵貢穆曇舸驍嗔松瞎佘驳乃季w。 “嗯，讓他進(jìn)來吧?！鄙瞎佘舱艘幌碌溃：气櫴侵鞴芄I(yè)生產(chǎn)的副省長(zhǎng)，突然過來，八成是又有什么大事發(fā)生了。 危浩鴻面沉似水地走進(jìn)了辦公室，上官懿招呼著他坐到了沙發(fā)上，笑問道：“老危，這是誰又招惹你了？總不會(huì)是我吧？” “嘿，還不是那群比利時(shí)的洋鬼子！”危浩鴻憤憤地道，“我看他們是成心不想按時(shí)接船！” 上官懿恍然，這件事情他也知道，東海船舶工業(yè)集團(tuán)公司是東海省省屬大型造船企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋散貨船、汽車運(yùn)輸船、集裝箱船等主要船型，產(chǎn)品出口到東南亞國(guó)家、南美和歐洲等世界各地，成為東海省機(jī)電產(chǎn)品出口創(chuàng)匯大戶。 二零零七年底，東海船舶工業(yè)集團(tuán)公司與比利時(shí)一家海運(yùn)公司簽定了建造六艘萬噸級(jí)化學(xué)品運(yùn)輸船的合同，總價(jià)值過億美元，是當(dāng)時(shí)東海造船業(yè)內(nèi)轟動(dòng)一時(shí)的事件。二零零九年四月和八月，該系列船舶的頭兩艘船順利交付使用。然而，在二零一零年的五月，比利時(shí)方面突然以試航調(diào)試超期為由，要求東海船舶工業(yè)集團(tuán)公司將后續(xù)的四艘船在原合同價(jià)格的基礎(chǔ)上，降價(jià)百分之十！經(jīng)過雙方的再三協(xié)商，最終東海船舶工業(yè)集團(tuán)公司為了保證后繼船舶的順利交付，收回購船款，避免出現(xiàn)棄船造成更大的損失，不得不同意了比利時(shí)方面的要求。 但是比利時(shí)的這家海運(yùn)公司并沒有因此就安生了下來，在接下來的日子里，變著花樣地為難東海船舶工業(yè)集團(tuán)公司！