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    所以，不說什么投桃報李，就是為了日后的收視率，東京電視臺如今也是極力地想要搞好與方明遠之間的關系，山下愛也因此被一路提拔到了副臺長，雖然是權力最小的一個，但是在女性難能居于高位的日本，也足以令山下愛十分地滿意。這一次，P愛貝克思公司要求東京電視臺給少女時代的出道后宣傳制作一個節目，山下愛又接到了方明遠的請托，自然是要拿出十二分的精力來，山下愛甚至于是親自帶隊。只要讓方明遠高興了，這日后采訪時開開口子，臺里就很知足了——做為一家民營電視臺，收視率就是它的命根子！日本國內電視臺大大小小的眾多，東京電視臺雖然占據了好位置，但是競爭也是很激烈的。為了得到更多的收視率，為了廣告費，他們也是拼了。

    而且，山下愛還聽說了，就在幾天后，香港亞洲電視有限公司的董事長，將會親自到東京電視臺來，洽談雙方間的合作。那也是一位具有傳奇色彩的女性，當年曾經是華夏國內最年青的地方電視臺臺長，在她的手上，潼宜電視臺從原本默默無聞的地方小臺，一步步地成長為華夏國內知名的地方電視臺！之后，她辭去了潼宜電視臺臺長一職，卻在幾年后，成為了香港亞洲電視有限公司的董事長！而且，傳言中還提到，這一位女董事長，和方明遠之間的關系十分地密切，算得上是方明遠的親信。

    方明遠在札幌市一直呆到了十九日方才離開前往東京。不過他并沒有選擇乘坐公務機，而是選擇了坐火車。李馨彤已經返回漢城，林蓮在十八日就已經返回東京，只有林蓉和于蕊兩女陪同著他。

    雖然說新干線已經成為了日本鐵路的標志，但是北海道與本州島之間并沒有新干線相連——北海道新干線從新青森站到新函館北斗站之間的路線已經開始建造，但是要到大約二零一五或一六年方才能夠完工，現在通過青函隧道連接兩大島的是JR北海道鐵路公司的電氣化鐵路。

    方明遠之所以乘坐火車前往東京，其實是有著幾重目的，而其中最重要的兩個目地之一，就是想要親眼看看這青函隧道！

    青函隧道是連接北海道和本州島的海底隧道，是目前世界上最長的海底隧道，超過了英吉利海峽海底隧道，始建于一九六四年，一直到一九八八年方才通車，總用時近二十四年，總投資近七千億日元！總長度在五十四公里左右，其中隧道海底段長約二十三點三公里，通車后電車從海底通過津輕海峽只用了大約三十分鐘。

    而日本政府當年之所以決定投巨資建造青函隧道，是為了開發北海道，促進日本經濟發展。北海道是日本的第二大島，與日本的本州島隔津輕海峽相望。津輕海峽的寬度只有二十四到四十公里，但是想要渡過它，只有通過飛機和輪渡。飛機當時就不用說了，并不符合兩島之間大規模的人員和物資交流。而輪渡呢，從青森到海峽對岸的函館，由于津輕海峽水深流急、風大浪高，渡輪走一次要四個半小時，而到了臺風季，海運就不得不中斷。這樣一來，嚴重地影響到了兩島之間的人員和貨物的往來。

    “所以就有人提出了建設海底隧道來連接兩地的建議，但是這一方案耗資巨大，令日本政府也是難下決斷。五十年代，津輕海峽有一艘渡輪在過海中途遇臺風翻沉，死亡人數超過了一千一百人，這一慘劇，最終促使日本政府下定決心建造青函隧道。”方明遠側著頭道。他們坐的火車當然不是普通的列車，而是國內很多鐵路迷號稱一輩子一定要來坐一次的朝圣的火車——北斗星號。

    北斗星號是往返于東京和札幌之間的全臥鋪火車，全程需要行駛十六個小時。而之所以會被國內鐵路迷那樣推崇，是因為它的臥鋪與國內的火車臥鋪可以說完全不是一個檔次的東西。北斗星號始運行是在一九八八年，到現在已經超過了二十年，其車上的設施已經顯得有些陳舊，但絕對不是破舊。


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