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    莫泰尤納斯大笑道：“那是因為我們的產品出色，可以充分地滿足你旗下航空公司的需要……”波音公司今年的飛機銷售也有些不盡人意，特別是日本航空公司瀕臨破產一事，對波音公司的沖擊也是不小的——日本航空公司是波音飛機的采購大戶，旗下的機隊中，波音客機占據了絕對份額。它要是破產，雖然不見得會對已有訂單有多少直接影響，但是從長期來看，即便是重組成功，日本航空公司未來的新客機采購也肯定會受到負面影響。

    而且，經濟危機遲遲看不到拐點的到來，也令波音公司的管理層心里始終不踏實，雖然說原油國際市場價格的大幅度下滑，對于全球民用航空運輸業來說是一件好事，但是沒有了旅客和貨物，就是油價跌到海平面以下，民用航空運輸業也無法盈利。所以，全球民用航空運輸業除了少數國家和公司還能夠保持著令人滿意的收益率外，大部分都是在盈虧線上下掙扎，虧損的航空公司也是比比皆是。如果說這種情況再持續個三兩年，對于波音公司來說，絕對是一個極其糟糕的結果。

    經濟危機還帶來另一個麻煩就是由于市場總量的縮水和前幾年兩大公司都在擴張產能，造成了波音公司和空中客車公司之間的競爭進一步地加劇，雖然說進入經濟危機之后，兩家公司都在裁減員工，縮減產能，但是正如一列奔馳的高速火車想要它停下來，需要很長的時間和距離一樣，兩家公司想要達到這一目標，也需要時間和一步步來，否則的話，美國和歐盟政府就會第一個拿它們開刀。這樣一來，為自家的產品尋找更多的市場和訂單就成為了兩大公司高層最急迫的事情。

    方家旗下的九龍航空公司這些年來就沒有令莫泰尤納斯失望過，平均下來，每年都會從波音公司采購數架客機。而且更重要的是，莫泰尤納斯認為日后隨著秦西航空公司的發展，MD90也罷，MD95也罷，都不是中遠程大型客機，屆時，秦西航空公司勢必會向兩大公司采購中遠程大型客機來滿足需要。市場是需要精心耕耘的，訂單也不是從天而降的餡餅，都需要提前甚至幾年時間來做準備，才不會事到臨頭手忙腳亂。

    而且，雖然說秦西航空制造集團公司日后有可能會成為波音公司的競爭對手，可是方家旗下的公司里卻不是只有秦西航空制造集團公司，在華夏、韓國、日本甚至于全球都有著不容忽視的影響力，就是第一花旗銀行財團的核心花旗銀行里都有他的股份，花旗銀行的最大個人股東阿勒沙特王子，似乎與他的私人關系很好，對于這樣的人，自然是要竭力交好。莫泰尤納斯要不是一直都負責和方明遠之間的聯系，兩人的關系一直都不錯，這一次下線儀式都輪不到他來。

    阿爾托羅夫和亞爾莫連科此時已經站到了人群的外圈，看著一個個大人物上前和方明遠交談，想起剛才方明遠所說的話，仍然有一種不真實感。不但滯銷的大豆問題解決了，還能夠為國內大豆種植業帶去一份長期大額合同，以及五年三十億美元的投資，這簡直如在夢中。這樣一份大單，在如今這個敏感的時候，足以令他在地區黨和烏克蘭上層社會中的地位再上層樓，也是他日后爭取總理一職的利器。

    亞爾莫連科此時也是處于一種極其興奮的狀態中，雖然說這件事情的大功肯定是要被阿爾托羅夫拿去，但是他肯定也能夠分得相當大的好處，這對于他未來的仕途，是一個重大的砝碼！要不是現在離開顯得很不合適，兩人肯定會在第一時間想辦法將這一消息傳回國內。

    “阿爾托羅夫議員，亞爾莫連科議員，和方少談得怎么樣？”身后傳來了一個蒼老的聲音，嚇了兩人一跳，這才看到米列夫斯基和塞列茲諾夫兩人不知道什么時候站到了兩人的身后。

    “你們也來參加下線儀式了？不是趕不上嗎？”阿爾托羅夫詫異地道，米列夫斯基兩人這一次雖然隨團過來，但是今天有一個華夏政府組織的企業家坐談會，也是變相地為兩國企業合作牽線。按理說，兩人是趕不上這一儀式的。

    “臨時發生了一些事情，那個坐談會改到了明天。”塞列茲諾夫解釋道，“我們來的時候，正看到兩位在和方少在一起。”米列夫斯基家族和塞列茲諾夫家族今年有超過八十萬噸的大豆目前還砸在手里，對于能不能解決烏克蘭大豆的銷售，自然是極其上心。要不是有坐談會，要不是兩人也有些擔憂方明遠不給兩人好臉色，連談談都不給機會，兩人說什么也要和方明遠當面懇求原諒的。
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