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    麻桿打狼——兩頭怕！可以說是如今華夏和俄羅斯兩國在發動機制造技術進行合作上的心態寫照。老毛子以往的不良信譽，令華夏擔心自己的投資會打水飄，對于這一點，最現實的寫照就是可憐的印度人。

    在上世紀九十年代，印度的兩艘航母中，有一艘不得不退役，而另一艘也已經服役長達四十二年，做為要控制印度洋的大國，印度海軍對于這種狀況自然是不能夠容忍的，所以必須要盡快地采購新的航母來彌補空白。一開始，他們是看中了法國的航母，但是法國拒絕向其出售。后來，不得已轉向了俄羅斯海軍基輔級航母“戈爾什科夫”號。

    “戈爾什科夫”號是上世紀八十年代初期下水，末期正式服役，到九十年代末期，服役時間不過十來年，還算是在青壯期。只是由于俄羅斯海軍的軍費不足，“戈爾什科夫”號的維護保養不足，有著諸多的毛病，俄羅斯海軍也打算將其轉手換取資金，以彌補軍費不足。只是印度人算了一下，要對其買下來并進行改造維修，總體費用可能會高達七億美元，這對于印度人來說，也是一筆不小的費用，這令印度人有些遲疑不決。

    后來，當時的俄羅斯總理訪問印度，提出來俄羅斯政府有意將“戈爾什科夫號”的艦體無償贈送印度，但是重新整修、改裝以及艦上裝備、機隊組建的費用則由印度自行負擔。這個天上掉下的大餡餅令印度人興奮不已，于是很快雙方就開始談判。由于俄羅斯政府堅持航母必須在俄進行改裝，改裝費用約為七到八億美元，同時印度還必須購買俄制艦載機及其它武器裝備，總費用可能要達到二十二、三億美元，雙方這一談就是六年多，才在二零零四年達成總金額為十五億美元的一攬子協議。

    但是接下來令印度人沒有想到的是，原本應當在二零零八年就應當改裝完畢的航母，印度人命名“維克拉瑪蒂亞”號，如今還在拖拖拉拉地改造中。如果說不發生大的變化的話，方明遠前世里離世的時候，“維克拉瑪蒂亞”號才開始海試，整整晚了四年，而且改裝費用也大幅度的提升，據說俄羅斯要求印度人必須再補交十幾億美元的改裝款，才會將“維克拉瑪蒂亞”號交付給印度。雖然說之后到底是怎么樣，俄羅斯人什么時候將“維克拉瑪蒂亞”號交付印度，方明遠就不知道了，但是他可以肯定，印度這個冤大頭是當定了。

    國內也是擔心，俄羅斯人在PD14發動機的研發上也玩空手套白狼的把戲。拿著華夏的資金去研發PD14發動機，最后卻給華夏一個爛攤子。

    但是方明遠卻知道，俄羅斯人也擔心，不僅僅是擔心華夏人“山寨”俄羅斯的技術，也擔心華夏要是下定了決心甩開了俄羅斯單干，固然華夏占不著什么便宜，俄羅斯自己也不好受。這些年來，俄羅斯在軍機方面勉強還能夠跟得上美國的腳步，但是在民用航空產業上，卻已經被歐美國家甩開。

    看著以波音公司和空中客車公司為首的歐美客機制造企業隔三差五地推出新式客機，加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業公司和秦西航空制造集團公司也在緊跟著它們的腳步，日本也在發展自已的民用客機，俄羅斯人心里一樣急，如果說再不跟上來，再過個幾年，當年前蘇聯給俄羅斯留下的老本吃光，俄羅斯的民用航空制造業可就被徹底地甩下了。

    俄羅斯如今最缺的就是錢，不僅僅民用航空產業缺，軍工產業一樣缺！而且，沒有錢又導致了嚴重的人才流失！無論是新材料開發、新工藝設計、新理論的應用，航空發動機上的任何一項細小的改進，往往都需要頂尖的技術人員、最好的實驗設備、消耗大量的原料和海量的時間來得到最可靠的改進措施。

    前蘇聯解體后，大量的科學家、工程師和高級技工都被挖了墻角，而即便是留在了俄羅斯國內的那些科學家、工程師和高級技工，由于長期得不到充足的資金開辟新的項目，更沒有精力和資金去與國際同行們進行溝通交流，造成知識體系老化、技能水平退步，疾病和年齡又使得這一批人不斷地減少。而且這一產業非常匱乏新鮮血液，低廉的薪酬根本就無法吸引到足夠多的優秀人才加入并長期任職，已經有俄羅斯專家公開宣稱，如果說不改變目前的這個狀況，再過十年時間，也許俄羅斯的軍工產品的裝配質量水平就將迎來大崩盤！

    這并不是危言聳聽，近些年來的俄制發動機的質量控制正在非常嚴峻的下滑，這是不爭的事實，這也是為什么方明遠積極主動地推進國內建立發動機集團公司的一個重要原因——再不從俄羅斯撈一筆，也許再過個十年時間，俄羅斯的民用航空發動機制造技術，對于華夏來說，就沒有太大的意義了。而到了那個時候，國內的大飛機制造就會越發地依賴西方發動機制造公司。所以，華夏與俄羅斯是互相擔心，但是又都明白合則兩利的結果，方家與俄羅斯企業聯合建立這家公司，就成為了折中的結果。

    國清山點了點頭，確實是如方明遠所說的，PD14的研發和生產，至少也是十幾億美元的投入，而且最終能不能成功，能不能達到設想的標準，還是未知，這對于預算吃緊的俄羅斯來說，確實是一個巨大的壓力，迫切地需要外來資金地加入。
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