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    巴圖姆心里咧了咧嘴，有點后悔沒有將杰夫留下來。方明遠不強求法國航空-荷蘭皇家航空集團公司購買秦西航空制造集團公司的產(chǎn)品，自己還好意思要求對方在潼宜新機場和迪拜世界中心國際機場給法國航空-荷蘭皇家航空集團公司開綠燈嗎？而這兩座新機場，公司認為對于開拓華夏和中東地區(qū)的航空運輸市場都有著重要意義，要是他能夠順利地取得它們的起降權，對于他在公司里的地位進一步提升，有著顯而易見的意義。尤其是公司正在謀求意大利航空公司的話語權，更是重視。

    而且，做為歐洲航空運輸業(yè)的三駕馬車，德國柏林航空公司和英國漢莎航空公司，都在積極地擴張中，華夏這個龐大的人口大國，這些年里航空運輸業(yè)的飛速發(fā)展，怎么能不令他們?yōu)橹臒嵫奂t。這些海外航空公司都在積極地爭取直航華夏國內(nèi)各大機場的航班，但是想要得到批準，卻不是一件容易的事情。

    方家旗下的秦西機場集團公司控制著華夏國內(nèi)多個城市的機場，特別是潼宜新機場，這個西北地區(qū)最大，也是設施最為完善的在建機場，可以說從動工之初，就吸引了很多業(yè)內(nèi)人士的關注。只是潼宜新機場，可以說是被潼宜市政府和秦西機場集團公司完全控股，而在啟用之前，這兩大股東根本就不與這些航空公司洽談。

    巴圖姆也是得知了方明遠在多特蒙德，又想到之前大家也算是有合作關系，才提了出來。只是沒有想到，方明遠這一次卻是看中了他們的采購大單。

    作為歐洲乃至全球航空運輸業(yè)里都數(shù)得上的的頂尖航空公司，法國航空-荷蘭皇家航空集團公司的客機采購訂單自然是全球飛機制造業(yè)都盯著的，秦西航空制造集團公司目前還沒有能力與波音公司和空中客車公司競爭遠程大飛機的訂單，但是與巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪公司的競爭卻是早已經(jīng)開始——在方明遠看來，如今秦西航空制造集團公司的三種型號客機，航程覆蓋了兩千多公里到五千公里，完全有能力與這兩大支線飛機建造商掰掰腕子了。

    思來想去，巴圖姆一咬牙道：“方，飛機采購的這一塊，我并沒有多大的話語權，我會將你的要求傳回董事會，由董事會決定。”

    方明遠淡淡地道：“巴圖姆董事，不是我難為你們，秦西機場集團公司的股東中就有秦西航空制造集團公司，而且有相當大的話語權，你們這樣干脆利落地拒絕了它的產(chǎn)品，它在董事會里拒絕你們公司，我們也不好說什么。說的坦白一些，潼宜新機場，并不擔心沒有足夠的航空公司入駐。”

    巴圖姆的臉色不由地一黑，不過他也無法反駁這一點。秦西省位于華夏西北地區(qū)的最東端，而且從潼宜新機場起飛的飛機，可以抵達華夏全境，隨著秦西省的經(jīng)濟發(fā)展，秦西省在華夏乃至全球經(jīng)濟中的地位也在迅速地上漲，這一點從奉元國際機場起降的航班越來越密集就可以看出一二。潼宜無疑又是秦西省未來的兩大經(jīng)濟核心城市，它的新機場，必然成為華夏和全球各大航空公司爭奪的焦點。他們法國航空-荷蘭皇家航空集團公司進入不了，自然會有其他國家的航空公司和華夏本土的航空公司添補進去。

    而且，巴圖姆還擔心另一點，秦西機場集團公司可不是只有潼宜新機場這一座機場，在華夏境內(nèi)它還控制著其他多個機場，這些機場還有不少是在華夏境內(nèi)的一二線城市，如果說秦西機場集團公司日后哪怕是不配合，也能夠給法國航空-荷蘭皇家航空集團公司增加對華夏的航班數(shù)量添加不少的麻煩。

    不過……不管怎么說，他今天和方明遠的這一次見面，也算是有成績了。提條件就說明有的可談，總比一口拒絕要好，巴圖姆這樣安慰自己。

    兩人又談了談國際航空運輸業(yè)的現(xiàn)狀，以及對未來幾年的看法，其中巴圖姆著重提到了意大利航空公司和日本航空公司，對于這兩家公司陷入嚴重虧損，甚至于日本航空公司還要進行重組，表示了擔憂。方明遠當然不會提到日本航空公司已經(jīng)有強人接手，如果說不發(fā)生意外用不了多久就會涅槃重生，雖然說不可能很快恢復到之前的業(yè)內(nèi)地位，但是仍然會是世界一流的航空公司。

    巴圖姆對于秦西機場集團公司在日本和韓國得到的神戶新機場和濟州新機場，則是羨慕不已，有這兩座機場，對于方家旗下的航空公司來說，卻是提供了太多的方便。
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