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    “來，卡爾，我的朋友，這張設計圖，我已經畫好了。”第二天，秦少游拿著設計圖，跑去找卡爾：“兩百萬的經費,    盡快給我。”

    秦少游還指著這筆經費去搞渦輪增壓器廠呢，所以，他很著急。

    說完，秦少游就看到了卡爾紅著的眼睛，無比的好奇：“咦，怎么回事？昨天沒休息好？”

    然后,    秦少游又聞了聞：“你這身上，一股什么味道？幾天沒洗澡了？該不會加班了吧？你們德國人，居然還會加班？”

    “是的,    我們這就叫做入鄉隨俗。”卡爾說道：“秦，我們遇到了很多問題。”

    “是嗎？”秦少游問道：“有什么問題？可以說出來讓我聽一聽。”

    “首先，我們的平臺，缺乏一款合適的自動變速箱，雖然用處不是很大，但是，如果沒有這種自動變速箱的加入，那么，我們的平臺就無法實現足夠的兼容性和變化性。”卡爾說道。

    目前這個時代，大眾的車子還是以縱置發動機為主的，桑塔納就是這種布局，如果依舊搞縱置平臺的話，那么,    他們有三速自動擋變速箱可選，但是,    橫置平臺就沒有了！

    （沒錯,    就是三速自動擋，在這個時代,    4速自動變速箱雖然已經開始成為主流，不過3速自動變速箱的車型還有一定的份額，雪佛蘭子彈頭，3.1升v6動力，匹配的的就是3速自動變速箱，克萊斯勒彩虹轎車也是3速自動變速箱。桑塔納嘛，當然也是3速的。）

    “你們在努力尋找一款合適的橫置自動變速箱？”秦少游說道：“不要只盯著你們國內的采埃孚，可以看看東方的愛信啊。”

    說起at變速箱來，兩大巨頭就是采埃孚和愛信，都能向其他汽車廠提供合格的自動變速箱。

    至于大眾公司嘛，一直都是靠買的。

    畢竟，歐洲市場流行手動擋，自動擋的比例很小，一個七八十的老太太都可以把手動擋玩得飛起來。大眾公司只要外購一小批就可以了。

    橫置平臺方面，的確是個麻煩，但是，此時的愛信公司,    已經有了成熟的橫置平臺的4at變速箱，甚至,    已經開始研發檔位數目更多的6at變速箱了。

    秦少游慢悠悠地說道：“愛信精機也是一個老牌公司,    他們的4at橫置變速箱非常可靠，據說已經開始研發6at，安裝方式一樣，可以互換，你們的這套平臺，可以匹配他們的變速箱，這樣，以后也能保證不落伍。”

    朋友嗎？朋友也是可以忽悠的啊！等到他們被愛信騙了，秦少游就可以推銷己方已經成熟的雙離合變速箱了，如果大眾公司放棄了警惕，不自研變速箱的話，那以后可以由己方完全給他們供貨，這可是一筆巨大的生意。

    “愛信？六檔變速箱？”卡爾眼前一亮：“看來，我們是該把目光更多地投向東方了。”

    “還有其他的難題嗎？”秦少游繼續問道，他得給他們多出點主意，也好讓他們能盡快地把這個項目敲定。

    “其他的難題…”卡爾開口說道：“就拿汽車的后懸掛系統來說，可以有多連桿，也可以有扭力梁懸掛，前者舒適性更好，后者更節省空間。如果我們做一個平臺的話，那么，預留出來的空間就得足夠大，這樣，行李箱的空間就小了。”

    “這算什么問題，直接留大空間就可以。”秦少游說道。

    扭力梁就是一根橫梁，樣子像扁擔，所以也被叫做扁擔梁，多連桿就是有幾根拉桿來控制后輪的姿態，前者簡單，后者性能好，但是占用的空間大。

    所以，說起這些后懸掛的優劣來，總有人會說，扁擔梁能省空間。

    真的省嗎？

    那得看它是不是唯一用扭力梁的，如果低配扭力梁，高配多連桿，那么，毫無疑問，里面的空間得留得足夠了。一款車型，殼子都是一樣的，不會為了懸掛的不同去更改。肯定要事先留大了才行。所以，所謂的省空間，也就是無稽之談了。

    “還有問題嗎？”秦少游繼續問道。

    “還有汽車的線束問題，如果我們搞模塊化的話，那么，汽車的線束是否也要統一？”卡爾繼續問道。
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