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    第二天。

    里克一行人視察了鳳凰車的研發中心，看著里面正在組裝的第二輛樣車，他的心中也充滿了感慨，這里的條件并不好，但是，這里卻能研發出來這個世界上最先進的乘用車！

    功率比他們2.5升v6發動機還大，排量卻只有1.6，油耗更是降低了一半，這種發動機在減少尾氣排放方面，自然也是有很大的好處的。

    先進的設計讓里克非常的感慨，尤其是在聽到秦少游介紹可變氣門技術的時候，更是感慨萬千。

    他知道渦輪增壓，他也知道可變氣門，但是他并不知道這款發動機里面采用的這種獨特的可變氣門方案，這套系統對油耗的降低，有著很大的促進作用。

    “目前我們采用的依舊是歧管噴射的方案，這種多點電噴的方式，能滿足現在一段時間的需求，卻無法滿足以后日益苛刻的環保要求。”似乎是知道里克在感慨什么，秦少游繼續說道：“接下來，我們要攻克最先進的燃料噴射技術，提高噴油的壓力，提升燃燒效率，讓發動機的性能更加強大。”

    昨天的時候，秦少游提出研發發動機的方案，讓里克很為難，但是今天，他的心已經開始激動起來了。

    繼續提升發動機的性能！

    “比如說，我們即將研發的1.5t發動機，輸出動力將會達到150馬力以上，扭矩超過250牛米，而且，動力的輸出更加靠前，在1500轉左右就會輸出最大扭矩，方便車子的提速。”秦少游簡單地提了一些參數：“至于我們的2.0t發動機，輸出動力會超過三百馬力，注意，這不是賽車用的技術，它依舊擁有很長的壽命。”

    在九十年代，賽車的2.0t發動機，就已經可以輸出超過三百馬力了，但是，賽車的特點是爆發力強，但是壽命短，和民用發動機是有一些區別的。

    “這樣的話，一款1.5t的發動機，就可能已經相當于我們的2.5升自然吸氣發動機了。”舒爾茨在一旁說道。

    秦少游搖搖頭：“如果從銷售的角度上來說，可以這樣來比較，實際上，這種比較是沒有任何意義的，畢竟，自然吸氣發動機要在高轉速才能輸出高扭矩，而我們的客戶，很少有喜歡大腳油門的，低轉速的扭矩輸出下，我們1.5t發動機，將會高于很多3.0升的發動機了。”

    說起渦輪增壓發動機來，總有人會拿來比較，和多少升的自然吸氣發動機類似，其實，這種比較沒有意義，他們比較的參數是最大馬力，在實際開車上，沒有幾個會油門到底干下去，甚至不少的愛車如命的人，希望怠速跑全程，這樣的話，就算是比，也該比較扭矩。

    “各位，未來一定是渦輪增壓發動機的天下。”秦少游繼續說道：“我們現在就動手研發，以后就能占據優勢。”

    “未來不是屬于電動車的嗎？秦工，在美國的時候，您是這樣說的。”舒爾茨在一旁反駁道。

    秦少游的心中咯噔一下，尼瑪，腦子糊涂了，吹噓過去之后就忘記了！不過，這也并不會影響到秦少游的思緒，他的臉上帶著微笑：“是啊，電動車一定是屬于未來的，不過，這個未來有些遙遠，比如二十年，而我們的渦輪增壓發動機，是屬于十年這個級別的未來的。”

    都是未來，但是未來也有時間線啊。

    “就目前來說，電動車充電時間長，續航里程短，這些都是需要時間來攻克的。”秦少游繼續說道：“但是，渦輪增壓發動機，已經是近在眼前的了，大排量自吸只屬于少數性能車，如果想要占領以后的市場，那就需要先進的小排量增壓發動機。”

    楊蘭在一旁點點頭：“秦，你的這個論斷，已經是一些汽車專家的共識了，我們也已經了解到，很多汽車廠都在開發渦輪增壓發動機。比如奧迪，就已經開始著手研制1.8t渦輪增壓發動機，計劃用在他們的新款車上。”

    1994年，奧迪80更名為了奧迪a4，同時采用全新打造的平臺，1997年，奧迪a4改款，動力也進行了升級，首先搭載了每缸五氣門1.8l發動機，之后又搭載了1.8t渦輪增壓發動機。

    而現在，這款渦輪增壓發動機也開始在緊鑼密鼓的研發之中了。

    這是他們在今天早晨的時候，收到國內發來的最新消息。

    “不過，秦，你的排量為何選在1.5和2.0？”

    就知道，這個問題得再解釋一遍，秦少游摸了摸自己的鼻子：“奧迪用1.8t，是因為他們手頭有1.8升發動機，而我們，是全新研發，當然要選擇整數的排量了，這樣方便以后推出的排量稅。”

    “排量稅？”

    “是的，這是秘密，請不要外傳。”

    眾人點頭。

    今天雖然是參觀，但是重點依舊是發動機研發的討論，從昨天的震驚，到今天的認可，這些人的轉變還是很大的。

    上午的采訪結束之后，中午簡單地在汽車廠用餐，下午的安排，也被秦少游在吃飯的時候提了出來。
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