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    “可惜沒有自動擋啊。”卡爾說道。

    “是啊，我們車子目前還是主打手動擋的，打算先外購一批自動變速箱來滿足更高端用戶的需求。”秦少游說道。

    雙離合變速箱的研發(fā)是個秘密，尤其不能和大眾的人說，省得打草驚蛇。

    “秦，你聽說過斯巴魯?shù)膉usty車嗎？”卡爾突然向秦少游問道。

    “聽說過，這款車上裝了cvt變速箱，是第一款量產(chǎn)汽車的cvt變速箱。”秦少游說道。

    cvt的原理很簡單，輸入軸和輸出軸是兩個可以改變直徑的皮帶輪，中間是一根皮帶，這樣通過直徑的改變，就能得到不同的速比了，可惜能傳輸?shù)膭恿苄。髞砭透倪M(jìn)成為了鋼帶。

    1987年，斯巴魯把這種變速箱用到了自己的車型上，一直到了后來，還在不斷地使用。

    不過，cvt真正的發(fā)展，還是在1995年，博世公司收購了daf公司的cvt變速箱壓力鋼帶專利，然后進(jìn)行研究，之后給大量的變速箱廠供應(yīng)這種鋼帶。

    “你覺得，這種變速箱會成為未來的趨勢嗎？”卡爾問道。

    “或許吧。”秦少游很不厚道地說了個模棱兩可的答案：“你們以后要走cvt的路線嗎？”

    秦少游當(dāng)然知道，等到博世公司收購了cvt專利之后，奧迪就開始大量使用cvt變速箱了，對他們來說，這也是無奈的選擇，畢竟寶馬有zf，奔馳有自己的at，奧迪呢？奧迪啥都沒有啊，只能外購。

    所以，cvt有了之后，就開始自產(chǎn)cvt，到了后來，又開始搞雙離合，總不能被變速箱給卡脖子。

    沒有自己的變速箱是非常憋屈的。

    己方現(xiàn)在已經(jīng)開始研究雙離合了，等到大眾因為自動變速箱被愛信卡脖子的時候，說不定己方還能伸出橄欖枝呢！秦少游想到這里，就覺得美滋滋。

    “是啊，說不定以后，還能給你們提供變速箱呢。”卡爾說道。

    秦少游搖頭：“估計夠嗆，我們的發(fā)動機(jī)太暴躁了，cvt的鋼帶恐怕承受不住，如果要是在高速公路上突然繃斷了，可是要出大事的。”

    cvt變速箱的優(yōu)點很多，比如說換擋平順，結(jié)構(gòu)簡單，但是，這種變速箱也有缺點，靠一根鋼帶來傳輸動力，誰知道哪天鋼帶會斷？普通的自然吸氣發(fā)動機(jī)還可以，這種渦輪增壓發(fā)動機(jī)，扭矩輸出大，還能在低轉(zhuǎn)速下輸出，就怕cvt扛不住。

    后世那些suv用cvt的，都是夠大膽的，至少九十年代的技術(shù)，是絕對不行的。

    卡爾的臉色有些凝重，只要選擇這種變速箱，就不得不面對這個問題啊。

    “變速箱的調(diào)教是個大問題，你們?nèi)绻行枨螅覀兛梢詭兔Α！笨栂蚯厣儆握f道。

    “嗯，多謝。”

    顯然已經(jīng)沒啥話題了，卡爾依舊還不想走，繼續(xù)留在這里看裝配，看現(xiàn)在這個進(jìn)度，估計年前就差不多能徹底裝配完成了。

    “對了，那套電子穩(wěn)定系統(tǒng)？”卡爾又想到了這個高大上的東西。

    “這個嘛，估計開始裝不上，我們還在研發(fā)之中。”秦少游說道。

    就在這時，龐大民走了出來，向秦少游說道：“秦工，我們幾個又琢磨了一番，覺得那套系統(tǒng)，還能加進(jìn)去不少功能。”

    “啥？你們說說看。”

    “比如說，在系統(tǒng)偵測到車子處于傾斜狀態(tài)，也就是坡路上的時候，可以輸出剎車信號，剎住車輪，然后等到駕駛員踩油門的時候，再松開剎車，這樣配合好的話，坡起就不用拉手剎了。”

    “上坡輔助？沒錯，是有這個功能，不過，這些都是以后的了，你們先把現(xiàn)在的系統(tǒng)搞出來，預(yù)留好接口。”秦少游很滿意，這些年輕的小伙子，果然會思考啊！


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