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    隨著王廠長的一聲命令，六名參加比賽的選手，立刻就開始動手了。

    在外面的修理店鋪里，經常都只有一個老師傅，拆裝發動機大修，把發動機拆成一個個的零件，然后還能重新裝上，居然一個零件都沒有多出來，那叫一個牛。不過，一般都是要一兩天才能完成的。

    現在，把發動機的零件迅速地組裝起來，成為一整臺發動機，那不僅僅要考驗安裝工人對于發動機的熟練程度，同時，還要考慮到各種工序的密切配合，畢竟，只有一個人而已，如果不能做一個統籌的話，很可能會出現某個工序上嚴重拖延時間的現象。

    按照標準流程的話，應該首先在缸體的安裝，但是，經驗豐富的孫炳文并沒有上手去觸摸缸體，而是迅速地將四個活塞放到了一個鐵盆里，在里面放上水，然后，下面塞進去一些易燃物，直接在現場點了一把火。

    桑塔納發動機采用的是全浮式活塞銷，所以，在冷態下的安裝會有些困難，所以，哪怕就算是在正規的車間里，安裝這個活塞銷，也是首先將活塞預熱的，活塞會受熱膨脹，這個時候，再安裝里面的銷子就容易了。

    這個預熱需要時間，為了不被這個步驟拖延時間，孫炳文首先選擇了加熱活塞。

    同時，這也算是一個預設的程序了，每一個選手的旁邊都有這樣一個加熱的臺子。

    孫炳文麻利地做完了這一切，然后，掃了一眼秦少游那邊，只見秦少游已經將發動機的缸體給搬起來了，正在拿一旁的壓縮空氣清洗缸體，而那個德國顧問卡爾，居然對秦少游的這個動作表示了滿意，連連點頭。

    缸體是鑄造出來的，難免有清洗不干凈的情況，秦少游首先用壓縮空氣清洗缸體，這個步驟很重要，也容易被一般人忘記。

    秦少游輕輕松松地清洗完了缸體，然后，開始安裝缸套。

    發動機的原理很簡單，活塞在氣缸里面來回運動，進行能量傳遞，后世的發動機有了先進的工藝，直接在缸體內部噴涂一層耐磨涂層，就可以讓活塞來回運動了。但是現在這個時代還沒有那東西，所以，會在缸體上嵌入缸套，然后讓活塞在缸套里面來回運動。

    這個缸套的安裝，也是很有講究的，稍稍有偏差，就會造成活塞在里面的偏磨，竄機油之類的故障那是妥妥的。
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