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    但經(jīng)過分析之后，他們中的大多數(shù)還是并沒有對此下多大的注，只是抱著試一試的心態(tài)去參與。

    因為論在財富上的絕對實力來說。特斯拉的總裁已經(jīng)成為了明面上的世界首富了。

    而且市值萬億叨樂的企業(yè)，可不是隨便什么資本都敢上去碰瓷的。

    更何況還有一個重要的點，就是這項電池技術或許特斯拉很需要它，但絕對不是沒了它就活不下去，所以就算他們付出了巨大的代價，拿下了這個渠道，也未必能夠從特斯拉手中收回成本。

    價格太高了之后人家也不傻，他也可以選擇放棄這款電池，那時候他們才是真正的血虧。

    與此同時各家海外媒體也幾乎將這塊電池核心技術吹上了天，這引得許多不明真相的群眾，無比的推崇這塊電池技術，如同陷入了飯圈里面。

    各家電動車公司雖然不會被這樣的媒體言論干擾到他們的判斷，但無疑大多數(shù)民眾心態(tài)的變化，對于他們的決策也是會起到很大的影響的。

    “我認為我們得拿下這塊電池，你無法想象，現(xiàn)在外面的那些民眾對于這塊電池都是如何的推崇。我相信我們新產(chǎn)的電動汽車運用上的這塊電池的話，一定能夠賣出一個好價格，同時他也能夠作為一種免費的宣傳手段，為我們增加銷量?！?

    這位副總裁洋洋灑灑針對這個現(xiàn)象講了半天，也是相當肯定自己的判斷。

    這家電動汽車公司的總裁也點了點頭，算是認同了他的說法。

    他們公司的規(guī)模和知名度雖然都不能和特斯拉公司相提并論，但他們背后也是有資本在支持的，這次未必就不能成為他們的翻身之仗。

    和他們一樣，還有不少的電動車以及相關的新能源電池企業(yè)都在為這次的渠道拍賣做準備，募集資金。

    這次的渠道銷售渠道拍賣主要由比亞迪公司負責主辦，采取自愿報名的方式，在國內(nèi)進行的一場線下拍賣。

    當然了，這也并不意味著什么人都能去摻合一下，首先報名的門檻就是資產(chǎn)要達到十個億以上。

    盡管如此，報名參加的公司或是資本仍然達到了近百家，其中的絕大部分都是國外的，只有少數(shù)幾個是國內(nèi)過來湊熱鬧的。

    值得一提的是，高氏集團也報名參加了這次拍賣，而且過來參加的代表就是高輕云。

    他們當然不是對這項經(jīng)營渠道有什么想法，而是單純過來了解一下第一手的情況。
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