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    “嘟……”

    伴隨著火車的汽笛聲，一列滿載著各種貨物的火車“哐、哐”作響的在鐵路上行駛著。

    在車頭與貨車廂之間，還有兩節客車廂和餐車，車廂里的乘客無一例外都穿著軍裝，不過他們的軍裝不是帝國的綠色軍裝，而是深藍色軍裝。

    他們來自大唐帝國，是大唐派出的軍事考察團。他們出現在這里，是為了前往法國戰場參觀考察，當然也是為了學習。

    出于安全的考慮，大唐的商船把他們送到了肯尼亞后，他們就改乘火車前往突尼斯，然后從突尼斯進入法國，相比于大西洋，現在地中海的制海權在法國和羅馬的控制之下。

    置身于車廂之中，袁世凱不時的把目標投向車廂外的浩瀚的沙漠，起伏的沙丘看起來很是壯觀。

    “居然在沙漠里修建鐵路，真是出乎人們的意料?。　?

    袁世凱之所以會有這樣的感慨，是因為十年前，帝國鐵路公司與法蘭西非洲鐵路公司簽署協議，要從剛果河口的馬迪塔修建一條通往突尼斯的鐵路時，全世界都覺得這是不可能的，在很多人看來，這根本就是一個笑話。

    如果不是親眼所見的話，有誰能夠想到，居然能夠修進如此浩瀚的沙漠之中。

    “這條鐵路根本就是一個笑話，或許他們能把鐵路修到馬里，可是然后呢？撒哈拉沙漠會阻擋他們的野心……”

    在英國，在歐洲，幾乎所有人都覺得這是一個笑話，畢竟，把鐵路修過沙漠，這簡直就是不可能的事情。這條鐵路最困難的路段就是穿過地球上最大的沙漠——撒哈拉鐵路，沿途所過之處都是沙漠不說，大部分路上沒有水源和煤炭供應，而且更為致命的是什么？

    是沙塵暴會長年累月地推移著巨大的沙丘穿越道路，鐵路最終會被沙丘所吞噬，導致其無法通車也是很正常的事情。

    所以，在全世界看來，修建撒哈拉鐵路，簡直就是一個笑話。

    可是最終在兩大帝國的共同努力下，經過九年的努力，一條起點于剛果河口馬迪塔終點位于突尼斯的“中非大鐵路”終于修通了，在鐵路修通的當年，就有超過一百萬法國移民通過這條鐵路進入尼日爾、乍德以及中非等法國殖民地，甚至還有數萬法國移民進入大明帝國殖民地，根據帝國與法國簽署的移民法令，帝國殖民地每年可以接納30萬法國移民。
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