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    最關鍵的是，他炒熱了電動車的概念，就連美國上市的特斯拉，都一度盤中大漲7%，哪怕收盤價都漲了4%。

    與此同時，林誠和豐田章男的賭約，更是讓北陽汽車的概念，一下子就進入到了全世界投資人的視線中。

    比起一輛一輛慢慢的賣車賺錢，林誠更喜歡一次幾千萬幾個億的去賺投資人的錢。

    反正他手里的投資項目多得去了，賣掉一個兩個，完全不是問題。

    就比如這幾天，無論是林誠自己，還是遠在國內的唐新民，都陸陸續續的接到了好幾家投資機構的意向消息，全都有意投資他們的北陽汽車。

    目前這家公司的資本額高達10億，林誠投資了3億，占股30%，唐新民東拼西湊的投資了2億，占股20%。

    剩下50%的大頭，則是北陽縣和金州市的占股了，以土地和免稅優惠入股。

    可以說，北陽汽車目前最值錢的資產，不是公司本身，而是公司廠房所占據的大片土地，足足有180萬平方米。

    畢竟，一家汽車公司，一旦做起來，對當地就業的拉動，對gdp的帶動，對進出口額度的帶動，都是一種非常巨大的效果。

    而且，兩個主要的投資者，一個唐新民本來就是當地的著名企業家，納稅大戶。另一個林誠，又是金州市的十大杰出青年，全省的高考狀元，萬中無一的青年才俊。

    特斯拉的路線是從上往下做。

    先做電動超跑，做好品牌的價位錨定，豎立高端豪華品牌的形象，才一步步把價格往下探，用二三十萬的電動車去占領市場。

    而林誠的北陽汽車，則是從下往上做。

    一開始就定位在市區內的短程代步工具，僅限于上下班，接送孩子這類幾公里十幾公里的路程。等銷量起來了，品牌形象普及了，再一步步推出更高一檔的車型，把價格往上做起來。

    相比于特斯拉的高端路線，林誠的這種發展戰略所需要的成本更低，技術難度也要低太多太多了。

    無非就是把電瓶車的兩個輪子，改成四個輪子，再往上加一個車頂。

    叮！

    一封郵件，出現在了林誠的手機里。

    他看了一眼，便微笑著起身，“收拾一下，晚上有人請我吃飯！”

    “誰啊？又是林正義嗎？”林可欣好奇的問道。

    林誠：“不，這回是新原結衣！”
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