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    12月18號上午，葉舟通過高鐵到達了奉天，與他同時到達的還有三尺研究所的幾名主要研究員，他們在之后的幾個月里將負責領導讀圖加工工作。

    為了迎接葉舟，黎明航發的領導全部到位，但出于保密工作要求，現場并沒有組織大規模的歡迎會，只是在總經理辦公室安排了一個小型的茶話會。

    “葉工，陳總，給你們介紹一下，我是總經理兼組織委副書記，徐琦，主要負責經營、內部建設、人員；這個是我們的總會計師，或者按照現在流行的說法，叫做cfo，洪磊；這位是總工程師高俊，主要抓的是生產建設、研發方面的工作。”

    “之后我們三個人會直接跟你接口，無論有什么困難、有什么要求，都可以立刻提出來，我們會無條件地執行下去。”

    葉舟點點頭，跟三人一一握手后回答道：

    “統籌的事情主要是陳老板負責，我主要是負責技術，另外可能會參與一些人員安排、崗位安排的工作，具體的事務我們可以之后再討論。今天主要想問問，你們對這個項目有沒有徹底的了解？”

    “有！葉工，技術文檔我已經全部通讀了，也已經標注技術難點，從目前的情況來看，要在項目預訂的3個月時間內完成生產，難度是有，但是并不大。”

    聽到葉舟的問題，對面的總工程師連忙開口回答。

    他是國內航發領域的專家，已經有了數十年的從業經驗，無論是從資歷、還是技術上，其實都比現在的葉舟要強太多，但在葉舟的面前，他并沒有表現出任何倨傲。

    科研，尤其是航發這個領域，手里有東西就是大哥。

    他雖然已經從技術崗位上升到了行政管理崗位，但骨子里對于技術人員的尊重還是沒有變的。

    “說說技術難點？”

    “目前看到的最大的問題就是蠕變問題，這份圖紙里雖然有葉片材料配比，也標注了各個部位的金屬比例，但是在實際加工過程中因為溫控、雜質等等問題，導致我們并不能100%復制葉片材料分布。”

    “比如，按照圖紙上的要求，我們總共要使用9種不同的金屬元素來制造葉片，其中鐵的熔點是1500度，鎳是1400度，我們需要用控制鎳的成分來均衡調整葉片的蠕變范圍。”

    “這個工作需要不斷進行測試，很可能只是細微的差異，就可能導致最終發動機出現巨大問題。”

    “另外還有......”

    聽到葉舟問技術相關的問題，高俊的性質一下子就上來了，他滔滔不絕地說著這份文檔中存在的各種難點，但讓葉舟驚訝的是，他對待這些難點的態度并不是畏懼，而是......興奮。

    大概是把它當成了一種挑戰。

    辦公室里其他的幾個人一開始還聽得津津有味，但隨著話題進一步深入，他們就逐漸跟不上了，等說道空心葉片散熱孔排布函數和熱障涂層的時候，連已經接受過模擬器灌輸的葉舟都開始頭疼起來。

    這玩意兒已經超出了基礎的航空發動機知識，開始進入材料學和熱力學領域了。

    “......所以，打孔函數我們這里是有的，也經歷過了前幾臺發動機的考驗，散熱效率比起國外的其他發動機甚至還要強，但問題就在于熱障涂層，這不是一個單純的隔熱膜，而是一整套的tbc隔熱系統，我們沒有良好的tbc基底材料，倒是在抗氧化連接層材料方面還算有研究。”

    “如果要搞的話，這些材料我們大概需要向國外進口，但就是不知道他們能不能提供，這是個很大的問題，但是說實話，這次的資源那么充足，大不了我們就從頭開始搞tbc！”

    “反正tbc早晚是要搞的，我們一次性做出來，以后也省事了......”
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