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    要是民航機迫降，一般都是不敢讓機頭過于上揚的——這招只在小型機，比如艦載機著艦時采用。

    因為機頭上揚的著陸姿態，可以讓水平速度減速效率最高。在滑行距離很珍貴的航母上，這非常重要。

    但民航機如果也用這種姿態，很容易導致機尾比起落架更早接觸地面/水面。由于大型機的結構強度較弱，坐在機艙尾部的那部分乘客，幾乎等于直接被宣判死刑。

    但周克就沒這個顧慮了。

    他開的是小型機，自己坐在機頭的位置，機尾就算炸爛了，只要能為他提供足夠的緩沖，犧牲就犧牲掉好了。

    他選擇了綜合速度最小的著海方式。

    “嘭~”地一聲巨響，機身猛一頓挫，然后又向上微微彈起十幾米高，發出令人牙酸的金屬疲勞聲。

    死死綁著駕駛艙安全帶的周克，連午飯都奪喉噴出，整個人都不好了。

    整個飛機的機尾，就被他赤果果拿來當消耗品，成了刮水的減速板。

    三秒鐘后，機體重新落下，再次撞擊了水面。機尾終于扛不住巨大的扭矩，直接撕裂斷離了機體。

    機頭和機翼失去了結構的束縛，半貼著水面往前滾了七八圈。機翼如同兩面劃槳，被海水的阻力硬生生折斷，卻也讓機體停了下來。

    “完美！不計損毀的著陸，就是這么簡單！”周克在駕駛席上足足喘息了十幾秒鐘，直到海水嘩嘩灌進機艙，他才成功解開安全帶，跳了出去。

    這是一架小型機，并不存在“沉沒時卷起的漩渦”，也就不會把周克吸到海底。

    但他依然勉力劃水往前游，否則萬一因為燃油沒耗盡，飛機爆炸把他炸死就搞笑了。

    落水的地點，距離邁阿密機場還有至少六七十英里。不過，距離他瞄準的那條跨海高架，就只有幾公里而已，他甚至可以看到遠處隱約的車流燈光。

    他本身水性就還可以，如今穿著救生衣，劃水的費力程度減小了不少，還可以撐得住。

    堪堪游出幾百米，周克感到背后有些微的亮光，回頭一看，部分還浮在水面上的飛機殘骸，竟當著他的面爆炸了。

    好么，算是運氣不錯。

    就讓“越裔移民雇傭兵周力力”這個身份，“取得比賽勝利后，因飛機失事身亡”吧。

    ……

    費勁千辛萬苦，周克終于在自己精疲力竭之前，回到了基維斯特島上，取回了自己一天前藏匿的機車。

    然后，從車上取出一些食物（他去比賽之前，就預先在車上留了一些物資），吃飽休息了一會兒，然后驅車回到邁阿密。

    幸好摩托不需要他開，可以邊趴著睡覺邊自動駕駛。

    天亮時分，他終于抵達安全屋。距離他離開，已經過去了整整28個小時。

    周克悄悄地挨到別墅門口，摩托上裝有別墅的識別鎖，所以直接就開了。

    “你……回來了。”一個驚喜而忐忑的女聲，顫抖著問。
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