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    劉一辰同意了，不過這事也不是可以當場就簽署的，還得有銀行，而且三方都得審查合同，約定相關的條件。

    談妥此事之后，劉一辰就坐著專車，返回學校。

    車行駛在高速上，劉一辰苦笑不已，他沒有想到水仙市竟然學了房地產商進行高負債運行，這簡直是和作死差不多，完全是拿著未來的收益進行賭博，一旦未來收益不如預期，那么龐大的債務，可是會讓其破產掉。

    但是他也不得不說，這兩屆的領導班子，都是頗有魄力的，不然的話稍微魄力不足的，都不敢借下這么多錢。

    當然他也知道，向銀行貸款這不是個例，而是普遍現象，幾百億、幾千億的借款，比比皆是。甚至還有縣的，直接向銀行借了幾百億。

    人有多大膽，地有多大產，不怕辦不到，就怕想不到！

    現在重新在用行動詮釋著這句話。

    劉一辰也終于明白，為何之前，上面對于發地產行業的畸形發展，一直猶豫不決，遲遲沒有徹底定調，估計早就知道底下的負債情況，擔心一旦沒有賣地收入，負債會爆表。

    回到家里，馮琳正帶著小孩看著七點新聞，七點新聞正在播報一則新聞：瓜達爾港正式開航。

    瓜達爾航，是巴基斯坦的重要港口，位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德爾城南部，為深水良港。早在30年前，巴基斯坦政府就有了開發瓜達爾港的設想，在上世紀90年代，大名鼎鼎瓜達爾港的美利堅ul公司計劃投標巴基斯坦的輸油管工程。這條輸油管原計劃投資17億美元，以土庫曼斯坦境內的阿特拉巴德油田為，中間穿過阿富汗，最終抵達巴境內的馬爾坦，全長1440公里，每天計劃輸送油氣15億至20億立方英尺。

    在當時的計劃中還打算把這條輸油管延伸到瓜達爾港，一旦該港的基礎設施建設完成，中亞的油氣就可以通過穿越印度洋的巨型油輪運輸到東亞地區，可謂經濟前景十分誘人。

    可惜因為擔心戰爭影響工程的進展，以及國際局勢，再加上俄國買斷了土庫曼斯坦境內80%的油氣儲量開采量，因此巴基斯坦的輸油管處在了無米下鍋的尷尬境地，美利堅的這項計劃也就胎死腹中，ul公司被迫退出競標。

    1998年，巴基斯坦避開國際社會主義，沒有舉行國際投標又匆匆忙忙和美利堅福布斯公司在卡拉奇簽訂了一份共同投資開發瓜達爾港的備忘錄。雙方簽訂了一份高達4.6億美元的瓜港開發投資協議。可惜這項投資協議被曝光后，立即見光死。

    2001年，華夏作出了援建決定，當年8月兩國政府在京城簽署了瓜達爾港項目一期工程融資協議。

    而這正是華夏“繞開波斯灣”政策的一部分，以確保石油進口的安全。

    瓜達爾港位于具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近瓜達爾港，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。瓜達爾港距離全球石油供應的主要通道——霍爾木茲海峽大約400公里。

    可以說，華夏投資建設瓜達爾港，是具有極為重要的戰略意義，單單可以得到穩定的能源供應，就足以讓華夏對瓜達爾港下足了功夫。

    甚至如果今后，直接修建一條輸油管道，連接瓜達爾港和西域省，那么就可以確保華夏能源供應的一大部分，馬六甲海峽的重要性將會被大大降低。

    瓜達爾港一期工程項目總造價2.48億美元，其中華夏援助1.98億美元，巴方負責配套資金0.5億美元，由華夏港灣總承包管理。而現在瓜達爾港一期工程已經完全建成，連這第二期工程也都建成了，如今正式開航，可以說產生的影響力，遠不是幾億美元可以相比的。
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