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    就如吉利汽車，靠著收購沃爾沃轎車，以沃爾沃技術(shù)為基礎(chǔ)，研發(fā)出的高端新能源汽車，售價達(dá)到一百萬元，還大受歡迎，可見吉利已經(jīng)擺脫了低端車制造車企的帽子。

    吉利汽車風(fēng)頭正茂，比亞迪汽車也不遑多讓，論市值還超過吉利汽車不少，因為它不僅僅生產(chǎn)新能源汽車，還生產(chǎn)鋰硫電池，每年的鋰硫電池代工就為它帶來不菲的收益，再加上依靠著鋰硫電池，它同樣也是蘋果手機(jī)、華威手機(jī)的代工廠，雖說手機(jī)代工能夠賺的錢其實并不多，但是禁不住量大，一年下來就是幾百億收益。

    比亞迪的代工廠，超過了富士康，成為華夏最大的手機(jī)代工廠，比亞迪的工廠，在全國分布著，從事生產(chǎn)的工人數(shù)以十萬計，但論著工廠數(shù)量和工人數(shù)量，比亞迪就甩出吉利一大截。

    當(dāng)然這一結(jié)果就是九龍時代的發(fā)展也非常迅速，每年鋰硫電池的出貨量都不斷暴增，2014年的出貨量將達(dá)到500億美元，可以說是名副其實的一座大金礦。

    九龍時代的紅火，不知道惹得多少人眼紅著，因為誰都知道，鋰硫電池的高利潤，不然九龍時代也不可能給工人開出行業(yè)最高工資。

    新能源汽車和華夏智能手機(jī)的發(fā)展，除了九龍時代受益最大之外，那就是大漢科技集團(tuán)，這里面就是大漢智能操作系統(tǒng)的市場占有率節(jié)節(jié)攀升著，雖然在手機(jī)操作系統(tǒng)上名聲還比不上蘋果的ios系統(tǒng)，但是卻也是手機(jī)三大操作系統(tǒng)之一，基本上大部分華夏的智能手機(jī)都搭載著大漢智能操作系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)又實現(xiàn)著手機(jī)與汽車的交匯，給用戶更高的體驗感。

    雖然是汽車行業(yè)的飯局，不過劉一辰同樣是其中的核心人物之一，畢竟想要在新能源汽車上有所作為，如今就是離不開九龍時代的支持，其他鋰電池雖然性能提升不少，但是與鋰硫電池相比，依舊有著相當(dāng)大的差距。

    整個兩會，既是參政議政的盛會，同樣也是各界精英人士的交流盛會，在這里你所接觸的，都是各個行業(yè)的佼佼者。

    對于商界人士，這個舞臺可謂是難得的大舞臺，也許就在這個舞臺上，能夠取得的效果往往是比之前數(shù)年努力都要來得好。

    在這里，你能夠接觸到其他大商人，也可以接觸到技術(shù)專家，同樣也可以接觸到官場大佬......

    在政府工作報告中，華夏的發(fā)展欣欣向榮，gdp總量達(dá)到了62.6萬億元，合計10.03萬億美元，首次gdp總量超過10萬億大關(guān)。從2010年首次超過東瀛成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，到gdp總量是東瀛兩倍，華夏僅僅只用了3年時間。

    而如今華夏發(fā)展紅紅火火的，除了基建方面，那就是汽車制造業(yè)、新能源、智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)。

    劉一辰第一次參加兩會，能夠以不同的角度看待華夏的發(fā)展，在巨大的發(fā)展同時，以往不顯得凸出的問題，此時顯得就很凸出，需要努力去解決，新的三座大山，也發(fā)生了變化。


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