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    “961次航班在距離新泄機(jī)場12公里遠(yuǎn)處的一片稻田中迫降，傷亡情況不明！”

    東京飛航管制中心，聚集在這里的人們得到了這個糟糕的消息；全島空，成田機(jī)場，島國航空本部，緊急事務(wù)部，運輸本部等等所有有關(guān)的單位都在這里，一個不少。

    一架飛機(jī)事故都能牽動各方關(guān)注，而如果是四架，對現(xiàn)在的世界來說已經(jīng)是大得不能再大的災(zāi)-難了。

    裝設(shè)的新泄現(xiàn)場視頻毫無意義，因為961航班根本就飛不到那里，他們理論上能夠做到，但那些遍布島國的山包阻止了他們。

    “2分鐘后，1306就將抵達(dá)這里！”

    塔臺上，大群有關(guān)高層聚集在寬大的落地窗前，憂心忡忡。

    四架事故航班已經(jīng)栽了兩架，7125還好，滿打滿算也不過3個人的傷亡；961就要沉重太多，在場的都是這一行業(yè)中的行家里手，太清楚所謂的迫降是怎么回事！

    雖然從不這么講，但航空人士把非跑道降落的事件其實都叫墜機(jī)！傷亡是肯定的，比例而已！

    但他們來不及悲傷，新泄附近的空難現(xiàn)場已經(jīng)有當(dāng)?shù)叵啦块T和陸自去救援，都是專業(yè)人士，后續(xù)工作會一一展開，這些已經(jīng)發(fā)生的他們無能為力，現(xiàn)在的問題是1306！

    “對著陸環(huán)境的熟悉還是非常重要啊！”一名主管嘆道。

    961航班機(jī)長是米國人，飛的是太平洋航線，他習(xí)慣于從島國以東的方向進(jìn)入東京地面，基本上不會接觸島國錯綜復(fù)雜的山勢環(huán)境；但這次因為要避開復(fù)雜氣象條件，結(jié)果繞了個大圈反而把自己繞進(jìn)死亡陷阱！

    1306航班的機(jī)組人員就不同，機(jī)長瀨越船夫，副駕三浦永信，都是久飛這條歐洲航線的老手，對從島國西部橫跨島國大陸架很有心得；整個橫跨過程中會經(jīng)過哪座山哪條河，都心中有數(shù)，能夠提前做到預(yù)判地形，早早在空中規(guī)劃好最佳的滑行路線。

    正是因為有這樣的便利條件，961    不過才一進(jìn)入海岸線就陷入了困境，但1306航班卻能做到一直深入東京地區(qū)；這可不僅僅是因為1306事發(fā)時距離島國最近，也是因為地形熟悉帶來的胸有成竹！
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