第(1/3)頁

    但接下來的變化出乎所有人的預料！

    來自華國東航的256次航班在五分鐘前發出了內容同樣的，不清晰的緊急呼救！

    這已經不是幫忙那么簡單！從三個航班一遍又一遍的mayday中，他們完全能感受到駕駛員急切的心情，那就根本不是幫忙，而是自己遭了難！

    三分鐘前，大寒航空7125貨運班機趕上了事故末班車，就像這個民族的性格一樣，什么都要湊熱鬧，什么都要爭，什么都離不開大寒民族，也包括空難……

    “這里是東京航管中心，1306航班聽到請回答，請回答，鑒于這片空域還有其它事故飛機，請謹慎選擇航向，不要劇烈改變飛行姿態……”

    “這里是東京航管中心，961航班聽到請回答，如果想改變航向，請向東南方向260轉移……”

    “這里是東京航管中心，256航班情保持直飛，保持直飛……”

    “這里是東京航管中心，7125航班聽到后請回答……”

    一個人同時對話四架事故飛機是不可想象的，現在航管控制中心也不缺人，于是就由四名航管每人針對一架事故飛機不間斷的呼叫，野村正太分到的正是華國龍航256次航班。

    這四架飛機，非常巧合的都是959機型，它們集中在了一個50哩范圍的狹長航線中，彼此之間的距離不過才短短十幾哩，保證安全靠的不是彼此之間的距離，而是分別處于不同的飛行高度，每千呎一層，理論上是非常安全的。

    但是，如果失去了動力只能滑行，高度也就無法保持！就存在下墜中可能的碰撞；這就需要航管中心來分配它們各自的航線，當然，他們的航線分配不是硬性的，自主權仍然在飛行員手中，他們有權利根據飛機的實際情況來操作，可以把航管建議當成參考，但如果沒了動力的話，他們其實在很多情況下也是有心無力。

    還有其他的航管員在忙碌，他們的任務就是清空這條航線前后左右的所有航班，把這些正常航班向其它備降機場分配，從而給這四個莫名其妙的航班騰出足夠大的空間。
    第(1/3)頁