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    蘇小小只負責建議，事情還是雨逍遙來做，他捧著一堆的毛巾找到了空乘，很快就得到了同意，這以防萬一的舉措，其實對空乘來說在需要時她們也會提前做準備的，但現在情況不明就沒必要大驚小怪。

    如果這樣做能讓乘客們感覺到安定，不驚慌失措，那也不介意現在就做點什么。

    乘客們的自救是涌躍的，不需要人督促，有的人甚至貪心的為自己準備了2，3條，哪怕他們也知道在萬米高空只憑一條毛巾就能為自己提供安全保障這種想法也太過虛無縹緲。

    在空中，多堅持幾分鐘有多少意義？就是個可笑的心理安慰罷了。

    但雨逍遙自以為是的所謂急救方法卻帶來了一個更恐怖的消息！

    959機型有4個洗手間，其中兩個在駕駛艙和頭等艙之間，兩個在經濟艙尾部；乘客只需要從過道探出頭，看洗手間標示牌的顏色就知道是有人還是空的？

    紅色代表有人，綠色代表空置。

    頭等艙的客人們很快就發現了異常，其中有一個洗手間就一直處于紅色狀態，好像已經持續了一段時間，不管怎么敲門，里面都沒有任何反應！

    他們通知了空乘，在空乘人員溝通無果的情況下，乘務長用自己的備用鑰匙打開了洗手間……

    ……駕駛艙中，還有另外的麻煩。

    貝海洋和伊藤大光坐在座位上注意儀表，今晚的夜空出奇的黑，然后，擋風窗上開始出現細碎光點，越來越多，就像有無數的螢火蟲迎面撲來！

    “是圣艾爾摩之火么？”伊藤大光驚訝道。

    圣艾摩之火，真實的成因，其實是一種冷光(或稱為電激發光)冠狀放電現象，是由于雷雨中強大的電場造成場內空氣離子化所致。

    雖然名稱中有“火“這個字，但圣艾爾摩之火其實一點都不熱，它是一種相對上溫度不高的等離子體，因為周遭環境非常大的電位差(這在大雷雨中很常見)超越了空氣的介電質崩潰值，使得空氣也變成可導電，并在導電的過程中放出強光。

    貝海洋當然聽說過這種在飛行中的異常放電現象，但在實際飛行中極少見到，以他2，3千小時的飛行經驗當然也沒親身經歷過，但在視頻上卻有過印象，他不認為現在的高空環境會產生這種罕見的自然現象，起碼現在飛機并沒有經過雷雨云。

    “我覺得不是！”
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