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第80章 實習【求收藏求推薦】-《空港喵影》


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    貝海洋又開始了飛行實習生涯,他上一次的實習經歷還是在五年前,剛進龍騰航空的時候。

    東京他去過,不過不是在駕駛艙中飛過去的,那不過是一次很普通的旅游,公司組織的活動。

    貝海洋坐在正副機長后面的觀察坐椅上,靜靜的學習所有的一切;這樣的位置在百多年前還是屬于飛行工程師的,但現在的科技日新月異,早已經不用再加上這么一個職位,要么是實習生,要么是考官,基本如此。

    959機型是大型寬體客機,一般都應用在國際越洋航線上,載客近五百人,遠多于939的二百人;駕駛艙和939相比也寬暢得多,視野很好,怪不得年輕飛行員們都愿意駕駛這樣機型的客機,那是完全不同的感受!

    他跟飛的是257次航班,機長李向前,50多歲,駕駛大型客機經驗豐富,在959機型上的飛行時間已經超過1萬2千小時;副機長周挺,35,6歲,算是副機師中資歷最深的那一部分,爬上機長位置也就在這1,2年間,在959機型上的飛行時間也超過了2千小時,是一對兒實力很強的配合。

    在東航公司,這次航班就常常作為培訓新人的班次,后面的兩個空座就很少閑過。

    在貝海洋旁邊還有一位實習生,叫單小峰,就是和他同批次考核959機型通過的年輕機師,比貝海洋大一歲,他們之間不太熟。

    在航空公司,機師們互相之間的了解就很有限,各飛各的,下班各回各家,沒有交集的空間;除非被分配到一架飛機上搭檔,很多人互相間就連面都見不到一次。

    整個過程,貝海洋和單小峰都一聲不吭,絕不會在正副駕駛工作過程中打擾他們,這是規矩;有什么疑問,飛行結束后再問,除非正副駕駛主動張嘴,那就要看關系和心情了。

    他們也算是成-熟的機師,也帶過初出茅廬的院校畢業生,很清楚什么是別人討厭的,現在輪到他們自己做學生,當然不會明知故犯。

    但有一點還好,單小峰明顯和機長李向前很熟悉,所以貝海洋也能從他們偶爾的對話中沾點光。

    起飛前的準備,一項項的,緊張有序,兩個經驗豐富的駕駛員的配合讓人看的賞心悅目;對話簡潔,干凈利落,但貝海洋需要搞清楚的是他們每一句話背后代表的意思是什么?為什么這么說?
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