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    徐離一只手扶著遮光板，喘著氣，慢慢地跟秦霄說著情況：“我已經將情況跟管制說了，區域管制那邊將我們的情況轉給了進近，一會兒轉進近頻率后，他們會雷達引導我們盡快落地。其他事情不用擔心，你就負責落地就行。”

    還在調整座椅的秦霄一聽自己要落地，馬上提出反對意見：“你在開什么玩笑，我多少年不飛了，讓我落地，你不怕出事？”

    秦霄確實跟徐離的父親徐思宇學過飛行，但是自從秦霄繼承了他父親在成興航空的股份后，他就基本不飛了。飛行這種手藝活長時間不練就容易荒廢了，這時候，毫無預兆地讓秦霄落地，他自己都沒有信心。

    徐離何嘗不知道秦霄手生，就連徐離幾年不動刀手上活都生疏了，但是現在的情況不是他能決定的：“那怎么辦，讓我落地嗎？我現在連動桿的力氣都沒有。”

    準確來說，徐離現在連說句話都感覺費勁。

    “不是，我不是這個意思。我是說咱們可以換些方式，比如使用自動著陸之類的。”

    徐離抓起中央控制臺上打印出來的目的地長川機場的通波：“你看看風向風速，側風二十二節，已經超過自動駕駛著陸的極限了，你確定要使用自動駕駛著陸？”

    秦霄將通波拿出來看了下，在對比電子航母上長川機場的跑道方向，確認徐離說得不錯。自動駕駛著陸的風速標準是要比手動降落更加嚴格的，最大側風是二十節，但是如果手動降落，側風標準可以提到三十節。

    所以，秦霄唯一的選擇就是手動著陸。

    可是，飛機著陸這是考驗手上真功夫的，不是靠嘴皮子。即便種種不利的情況壓在秦霄身上，也無法讓他的著陸技術在短時間內恢復啊。

    面對如此尷尬境地的秦霄還是希望找到一個相對可行的方案，比如換一個目的地機場，至少在電子飛行計劃中就列出來了一個備降場。秦霄不相信兩個備降場也能有這么大的側風。

    秦霄這個提議是相當正常的，可就是這么個正常的建議直接被徐離給否決了：“那個計劃上的備降場章州機場，它的接地區有一個明顯的凸起，這種跑道是不能使用自動駕駛著陸的。”

    自動駕駛著陸不僅僅有更加嚴格的風速限制，對于下滑道的角度也有要求，甚至對機場的高度同樣有限制。之所以自動駕駛著陸限制這么多，就是因為自動駕駛著陸在大部分標準情況下的落地是有保障的，但是只要其中任何一項出現了問題，那就無法保證安全了。

    就拿備降場章州機場接地區的凸起來說，由于自動駕駛的著陸方式是固定的，多少高度開始預打配平，多少高度開始拉平，多少高度開始收油門，這些都是定死的。所以，在自動駕駛著陸的方式下，飛機的著陸曲線也是固定的。

    但是對于接地區凸起的跑道是不能使用正常著陸曲線的，不然在飛機出姿態的時候，飛機機輪就要撞上凸起部，這種情況下，飛機是很容易砸壞的。

    為什么機長這么寶貴？因為機長是人，可以根據天氣條件，著陸環境做出細微的著陸動作的調整，這種主觀性才是最難能可貴的。

    “章州機場？我......”秦霄一時語塞，太長時間不飛，他甚至都忘記了章州機場的特殊性：“難道附近就沒有別的備降機場了？”

    徐離一巴掌拍在自己的額頭上，那只手隱隱可以看到還在發抖，這是過度疼痛的表現，或者準確來說是被優柔寡斷的秦霄給氣的。

    秦霄一見徐離臉都快白了，于是也不說話了。每個人的命只有一條，但凡有更好的方案，徐離會讓秦霄趕鴨子上架？

    想通了這一點，秦霄直接接過了飛機的操縱權。雖說手上功夫有些生疏，但是程序上的東西還是記得的，秦霄做的倒是不錯，而徐離只負責一些輔助工作，就連通訊都是交給秦霄的。

    果不其然，區域管制很快就將頻率轉到了長川塔臺。其實，按照正常規律，區域管制和塔臺管制之間應該還是會有一個進近管制的，但是似乎為了效率化的溝通，管制方面直接越過了進近管制。

    跟預計的一樣，長川塔臺直接指揮徐離他們飛向01號跑道的盲降過渡點，大約是在四邊起始的位置。之所以不能直接切入五邊，乃是因為四邊轉五邊的地方有一個山包，直接切過去就需要保持一個高高度，此后不方便下高度。而先飛個四邊就是為了繞開那處山包。
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