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    這里就體現出洛冰顏對于故障狀態評判的準確性。因為在快速檢查單中，還有一個《起飛后起落架手柄不能收上》檢查單。若是一不小心，有些飛行員可能會做這個檢查單，那就是大錯特錯的。

    《起飛后起落架手柄不能收上》針對的是起落架手柄，而非起落架的主體結構，其原因在于起落架手柄鎖銷電磁線圈失效，空地邏輯系統失效或者地面擾流板聯鎖活門無法關閉的其中一個。而現在起落架手柄的操作是沒有問題，只能依據起落架手柄和起落架的實際位置的不同的條件來完成《起落架不一致》檢查單。

    因而，飛行員對于故障的判斷以及找到正確的應對檢查單都不是一件簡單的事情。很多故障，尤其是電氣系統的故障經常是大片的警示燈都會亮，而且涉及各個系統，想做檢查單都不知道從何下手。這時候，就需要考驗飛行員的經驗以及技術了。

    徐離在洛冰顏叫出檢查單之前，就已經將之找出來了，隨著洛冰顏一聲令下，徐離開始執行檢查單：“速度不要超過起落架放出限制速度，在270k/.82m以下。”

    “嗯，知道，繼續！”洛冰顏此刻是將速度置于兩百三十節，留出了足夠的余度。

    “選擇其一，如果起落架手柄在收上位......所有紅色和綠色起落架指示燈亮，打開然后關閉人工放起落架手柄口蓋，合適口蓋關好。”

    洛冰顏嗯了一聲：“去做吧，我看著飛機，接通訊。”

    人工放起落架手柄口蓋是在中央控制臺后面地上，副駕駛如果要操作的話，需要將座椅后移，同時揭開肩帶，拿開耳機。這樣的話，徐離就不能負責通訊了，只能將通訊任務一并交給洛冰顏。

    “交通訊！”徐離說完，將耳機取下，同時解開肩帶，將座椅稍微后移，俯下身子，找到人工放起落架手柄口蓋的卡扣，輕輕按了一下，口蓋松鎖，之后便能將之打開了。

    人工放起落架口蓋如果沒有蓋好是無法收上起落架的，這么做是為了應對可能的人工放起落架口蓋接觸不良的問題。

    在打開口蓋之后，三個人工放起落架的紅色拉環便是出現在徐離面前。這三個拉環可以在某些特殊情況下，完成人工釋放起落架的操作。不過，現在的狀況下，徐離他們并用不上。

    徐離掃了下三個拉環，確認都是沒有問題的，便是將口蓋蓋上，臨了還拍了拍，保證是蓋實了。
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