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    鈑金車間首先開始渦軸八零件的加工制造，都搶在了406車間的前面，沒辦法，他們在工藝流程上占據有利。

    406車間首先開始加工的當然也是重要和關鍵零件，這些零件要么需要毛坯，如鍛造毛坯，鑄造毛坯，或者是棒料。

    這些東西雖然是法料，但到了鳳凰廠之后首先要經過嚴格的無損檢查，即超聲波檢查，或者是熒光檢查，這都需要時間。

    鈑金車間不一樣，他們領取板料就可以直接劃線下料，沒有那么多繁瑣的各種檢查。

    鈑金車間生產制造現場。

    幾名經驗豐富的工人正在劃線，看得出來，他們的功底非常的扎實，尤其是那位領頭的吳師傅是八級鉗工，在板料上劃出來的線非常標準。

    劃線，下料，開坡口，焊接......

    現場忙得熱火朝天，孫江波、王天放、孟柏文等廠領導們都來了，渦軸八的生產制造啊，他們當然非常重視。

    鈑金車間主任介紹道，“這是渦軸八的壓氣機機匣，我們已經開始下料，那邊是渦軸八的燃燒室機匣，我們已經到了開坡口工序......”

    領導們滿意的點了點頭，王天放更是再一次強調了加工質量，一定要質量第一。

    渦軸八的三大機匣，其中壓氣機和燃燒室機匣是鈑金件，由一塊塊的板料焊接而成，然后再經過一系列的機械加工。

    渦輪機匣不是鈑金件，它是一個鍛造毛坯，通過機械加工，一道一道的工序之后才能加工成型。

    沒有兩天，406車間也開始啟動部分渦軸八零件的加工制造，如渦輪盤，渦輪機匣，軸流葉輪等等。

    無一列外，這些全是重要和關鍵零件。

    葉片車間也開始了渦輪葉片的加工，如第一、二級渦輪葉片，它們是精密鑄造件，精密鑄造之后，葉型需要拋光，葉片的榫頭甚至需要拉削加工，等等。

    整個鳳凰廠進入了渦軸八發動機零件的生產制造階段，全廠職工擼起袖子加油干。

    又是一個月之后。

    部分零件開始進入精加工工序，如渦軸八的軸流葉輪進入了葉片的銑削，葉片銑削之后，軸流葉輪也基本加工完成，后面只有一道鉗工和終檢然后就可以入庫。

    進口數控五軸旁邊，一共六件待加工的軸流葉輪擺放得整整齊齊，胡瀟瀟和馬曉麗在做著加工前的準備。
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