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    渦輪軸承，那是整臺發動機之中最重要的軸承，它和壓氣機軸承確定的中心線也是整臺發動機的中心軸線。

    渦輪軸承如此重要，軸承孔的精度更是非常高，這是大家感到棘手的地方之一，一旦出現焊接變形，那問題就大了。

    沒有多久，會議室內就有一點沉悶起來，大家都知道如果焊接修復的話，難度極大。

    沒辦法，王天放只好自己拿方案，詢問道，“我們報廢的渦槳六燃燒室機匣還有幾臺呢？”

    中心倉庫的主任馬上回答道，“還有四臺，有兩臺是發動機到壽命之后，從發動機上拆下來的，還有兩臺是在制造過程之中尺寸超差報廢。”

    一共四臺。

    希望數量夠了，王天放道，“既然焊接我們沒有把握，那就用報廢的燃燒室機匣先做試驗，我想，只要焊接參數得當，變形是可以控制的。”

    暫時這么定了，先試驗焊接參數，穩妥之后再正式采用焊接的辦法修復那三臺燃燒室機匣。

    只是這需要時間，另外，四臺燃燒室機匣數量有一點偏少，可能存在四臺報廢的機匣都用完了，結果合理的焊接參數還沒有試驗出來。

    總之，目前來說風險極大。

    406車間。

    因為沒有人通知自己去參加會議，林峰也不知道今天一上班，王總工在廠辦大樓組織召開了會議，討論那三臺渦槳六燃燒室機匣的修復。

    林峰先寫了兩、三千字，然后到生產制造現場看了看。

    不管是那臺進口的五軸聯動數控機床，還是那臺國產數控機床，都在加工零件。

    四位徒弟，分成兩組，胡瀟瀟和馬曉麗操作進口的數控機床，王強和宋柳操作國產的數控機床。

    他們（她們）現在已經能操作數控機場，林峰也會不時的親自去看一看加工情況，有時候也還會指導一二。

    從車間生產制造現場回來之后，林峰原本想回自己的單獨辦公室繼續碼字，但一想，還是去了工藝技術室的大辦公室。

    在這個大辦公室，林峰的位置還保留著，也經常會過來坐一坐。

    身在職場，和同事們的關系還是必須要搞好的，如果整天一個人呆在那間單獨辦公室，林峰有一點擔心會和同事們漸漸的疏遠。

    林峰基本上每天都會到這間大辦公室坐一坐，甚至和同事們聊一聊。
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