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    每個人都會分發一本配給簿，配給簿上每個月分配48個藍點和64個紅點的塑料小牌子。

    '藍點'用于購買罐裝、瓶裝等加工食品；'紅點'用于購買肉類、魚類和乳制品。

    普通民眾都只能按照配給的數量購買物資，只有商店和餐廳可以得到較多的配額，其余物資全部供給前線。

    而在前線，基本上一個普通陸軍士兵的配給物資，都是普通民眾的三到四倍。

    可以說，一切都在優先為戰爭服務了。

    這種配給制度，基本要等到1944年下半年開始，美國的各種物資產量達到巔峰，開始出現過剩的時候，才會逐一結束。

    當然了，就和二十年的私酒生意一樣，你只要愿意花錢，也是能夠買到更多的物資的。

    飽餐一頓后的喬西，出了飯店，再次確認過沒有人注意自已之后，這才放松的走在大街上，然后叫了一輛出租車。

    別奇怪，同時期的夏國魔都都有出租車，更遑論美國了。

    報了一個地址，汽車開動。

    很快來到了一家二手車行。

    作為這個年代的世界第一工業強國，美國的汽車保有量是極其驚人的，在1937的時候，就已經達到了25%。

    也就是說，平均每4個美國人，就擁有一輛汽車。

    其中絕大部分，都集中在各大城市。

    像芝加哥這種一流工業大城就更別提了。

    而且汽車的價格也并不高，一輛全新的基礎款福特a型轎車，只要五六百美元。

    只是隨著美國正式參加二戰，美國各大企業都被暫時禁止了民用汽車的生產，轉而全力生產軍用汽車，所以現在新車并不容易買到，和大部分物資一樣，也實行配給制度，基本上只有醫生、牧師等特殊職業才能夠得到配額。

    同樣受到配額限制的，還有汽油和輪胎。

    相比之下，駕照什么的反而是小意思。

    雖然因為汽車保有量很大，一些比較基礎的交通法規早在十幾年前就已經出臺了，但畢竟時間還短，也沒有那么的嚴格。

    所以即使喬西的實際年齡還差了一點，但是只要多花上一點點錢，就依然可以順利的拿到駕照。

    不過喬西對新車也沒有太大的需求，一輛能用的二手車就行。

    畢竟芝加哥那么大，有輛車做事情會方便很多。

    而且汽油和輪胎雖然受到配給限制，但還是那句話，只要有錢，一切都好辦。

    最終，喬西就用兩百美元，拿下了一輛加滿了油，車況良好的二手福特。
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