第(2/3)頁 說著，他的話語微微一滯，在他的眼前，閃擊波蘭正拉著一臺像是發動機的東西走了過來。 “特斯拉先生，我想我們可以將起重機自動化，而且量產挖掘機了。” 說著，就見他將手上的一壺油倒進了那發動機的口子，然后抓住了發動機上的某個繩子，用力一拉，反動機就發出了洶涌的震顫，一些黑煙從中冒出。 “內燃機，你做的？”特斯拉略顯意外的看向閃擊波蘭。 “我讓野神用煉金術幫我做了一些零件。”閃擊波蘭笑道。 “你哪來的材料？”特斯拉問道。 “氣缸用的鋁合金，我從火山挖的明鞏煉出了氧化鋁，然后我前幾天還從石灰石中發現了苦土，也就是氧化鎂，然后還從沙子中提純出了硅，我把他們混一起，還混了點錳鍛造出了鋁合金，氣缸跟活塞都是用這種材料。 氣缸蓋以及其余的零件是用鑄鐵跟碳鋼造的，我們有錳，基地的高爐完全能造的出材料！憑借煉金術，氣密性問題也完全不用擔心！” “你的錳是從哪里獲取的？”特斯拉問道。 “火山啊。”閃擊波蘭說，“在山腳，我去挖礦的時候發現的，那里有一處錳礦。” 看起來是之前門捷列夫沒探查到的地方，特斯拉心想。 錳也是火山爆發形成的元素，對于煉鋼業有著相當大的幫助。 可以提高鋼的強度、硬度、彈性極限、耐磨性和耐腐蝕性等；在高合金鋼中，還用作奧氏體化合元素，用于煉制不銹鋼、特殊合金鋼、不銹鋼焊條等。 他看向面前的內燃機，仔細評價道。 “氣缸其實也用鑄鐵就可以了，雖然鋁合金的導熱性好，重量上也有優勢，但是強度、剛度跟震動吸收能力其實都不如鑄鐵， 鋁合金氣缸比較適用于汽車，質量輕，車子就輕了，但像挖掘機這種，用鑄鐵引擎就好了。 雖然是勉強復現了內燃機，但是材料的鍛造缺少一些關鍵元素，無論是鑄鐵、碳鋼跟鋁合金的質量其實都不達標，壽命一般，不過，做為過渡期使用是可以的。 后續材料也可以回爐重造。 雖然金屬鍛造的很粗糙，質量上有些不太穩定，但在這種環境下能鍛造出這種完成度的內燃機，說明你學的還算可以。 你的動手能力很強，如果有煉金術的話，應該可以自己去開一個工廠來生產內燃機。 不過，對于我們而言，石油目前是相當稀有的東西，可以嘗試用另一種技術。” 閃擊波蘭一愣，不知道特斯拉想要說什么。 隨后，就見特斯拉伸出手，他低聲輕喃。 “本質上是一樣的東西，只要稍作修改就好了。” 藍色的光輝自他的手臂綻放，籠罩了整個內燃機，特斯拉的眼前出現了整個內燃機的外形以及材料數據，他通過腦電波在其中操作。 大概十幾分鐘后，一個全新的內燃機在他們的眼前形成，乍看之下沒有多大的區別，但閃擊波蘭卻能感覺到內部產生了翻天覆地的變化。 特斯拉從身上掏出一塊圓柱形的的東西，并且插入了那內燃機的凹槽中，同樣拉動了那根繩索。 “嗡！！！” 伴隨著引擎發出的轟鳴聲，陣陣排氣聲浪從排氣管道中沖出，充滿靈魂，而且令人驚奇的是，這排氣管排放的竟然不是黑色的煙，而是透明的蒸汽！ “這....這燒的是什么燃料！？”閃擊波蘭有些不可思議的問道。 “氫。”特斯拉說。 “氫？” “沒錯。相比較汽柴油、氫氣的可燃極限非常廣。 常溫下以氣體存在無需霧化，與空氣混合容易，不需要很多諸如缸內直噴、分層燃燒等技術即可實現稀薄燃燒。 氫氣的燃燒火焰擴散速度快，熱值高，等質量氫氣燃燒釋放的能量差不多是汽油的三倍。 這兩點的共同作用下，氣缸的溫度相比汽油車更高。 基于卡諾循環的基本效率計算公式，提高熱源溫度也是提高內燃機效率的最有效方式。 本質上燒氫氣的內燃機跟汽油內燃機器的原理是一樣的，所以只要稍作改造就好了。” “可...氫氣要遠比汽油難以控制的多。”閃擊波蘭說，“它的燃點太低了，氣罐只要稍微有點碰撞就會被點燃，發生爆炸。 而且還有制取的問題，氫氣也是需要大量化石能源制取的，電解水更加需要耗費大量的電量。” “確實，所以想要實現氫氣內燃機的實用化，就需要一個技術做為前提。”特斯拉笑了笑，熄滅了內燃機，從中將那氫氣罐提了出來。 在閃擊波蘭緊張的神色下，特斯拉竟然直接用刀劈開了那氫氣罐，但是預想中的爆炸卻沒有傳來。 而是倒出了一堆透明的碎塊。 閃擊波蘭猛的瞪大了眼睛，這是.... “固態氫燃料。”特斯拉笑道。 “金屬氫？”閃擊波蘭的眼中帶著難以置信。 “與金屬氫還是有區別的。”特斯拉說，“那是高壓物理學的圣杯，第四代核彈技術的前置，離我們現在還是有一段距離。” 閃擊波蘭點了點頭。 “它的技術原理，就是用一種比頭發絲還薄十倍的納米材料，它可以實現可逆性的吸收氫原子，形成一種穩定的固態氫化物，在需要氫原子的時候，就可以加熱釋放出來。 它不是一次性的，固態氫瓶可以通過注入氫氣的方式補充氫氣。 用以太粒子可以很輕易的進行這個層次的微觀操作，納米材料是碳結構，材料也無需擔憂。 同理，我們可以用電解水的逆反應，增加一個電解膜做成固態氫燃料電池使用。”特斯拉說，“有了這個，未來若是可以量產我們甚至可以完全擺脫汽油跟柴油動力。” “雖然原理差不多，但氫內燃機還是跟內燃機不一樣吧。 氫的燃燒速度快，火焰傳播速度快，點火能量低。如果套用汽油機的結構，最容易發生的問題就是早燃、回火甚至爆燃等各種問題。”閃擊波蘭說。 “還有氫對于金屬的“腐蝕”，當氫的“腐蝕”超過鋼材等傳統內燃機制造金屬極限后，就會出現裂紋，最終導致發動機失效。” 第(2/3)頁