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    淞滬洋人租界，

    戴姆勒-奔馳公司。

    1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上的知名品牌戴姆勒-奔馳公司，之后他們所生產的汽車，都是統一稱呼為“梅賽德斯-奔馳汽車。

    創始人戈特利布·戴姆勒，合作者卡爾·本茨，還有威廉·邁巴赫三人正在辦公室里面，一邊喝著咖啡，一邊在翻看著關于周文華的國產汽車的新聞報紙。

    “對于這個華國人的國產汽車品牌，你們兩人怎么看？”

    “我們要不要出手打擊他們一下，斷了他們的零配件來源？”

    “特別是發動機的進出口貨源，更加是不能夠繼續給他的汽車工廠供貨了！”

    看完了報紙之后，

    合作者卡爾·本茨率先提議道。

    “我感覺看一下情況吧！”

    “一個小小的華國汽車個人工廠，根本就翻不起什么浪來，特別是這個落后的國度的重工業基礎，基本上為零，所有的汽車零配件，還有發動機都是需要依靠我們各個國度來提供的！”

    “所以我不看好這個華國汽車工廠，我看他們蹦跶不了多久，就要倒閉的了！”

    “甚至都不需要我們出面來制止他們的自產自銷行為，也不需要馬上就斷絕了他們的制造汽車零配件的入貨渠道！”

    威廉·邁巴赫搖了搖頭，十分自信道。

    因為他很清楚民國時期的華國，工業基礎薄弱的要命，根本就無法自行生產屬于自己的汽車品牌，所有的汽車都是從國外進口發動機、底盤、變速箱等汽車部件，來在國內進行組裝而已。

    因此，在民國時期華國大地上所看到的汽車品牌，全是進口汽車品牌。

    也就是說華國的汽車產業，已經是被洋人各國給壟斷了。

    汽車銷售所賺的錢，大部分都是被洋人給賺去了。

    即使是后世，依然還是如此。

    1935年時米國的人口大概差不多1億人，但是根據統計米國人卻是可以做到差不多每幾十個人之中，就可以有一個人能夠擁有一輛汽車。

    所以和米國相比，民國時期的華國實在是汽車產業落后的要命，特別是窮苦的人實在是太多了，多到很多人連溫飽都成為問題，至于汽車，沒有見過汽車的人，還是多了去。

    更加不要說有錢買汽車了。

    別克、雪佛蘭、克萊斯勒、道奇、斯蒂龐克、奧茲莫比爾、奔馳，寶馬，雷諾等汽車品牌，都是屬于有錢的大都市的人才擁有，農村和鄉鎮的基本沒有人消費的起，甚至連見都沒有辦法見到一輛。

    所以威廉·邁巴赫對于周文華所謂的自產自銷國產品牌汽車，他感覺就是一個笑話，一個小孩子在玩的游戲而已。
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