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    釩鋼就是以釩為主要合金元素，或起重要作用的合金鋼。

    這是亨利福特汽車公司，所采取的制造汽車的鋼鐵之一，

    這是亨利福特在1905年，在一次法國賽車的比賽之中發現了某一輛賽車所使用的鋼質不但很輕，而且又有韌性。

    于是在他的研究查探之下，發現了這是法國的鋼中有釩的成分，也就是釩鋼了。

    于是，他找了一個英國工程師，在小鋼廠做高爐試驗，研制出了這一種釩鋼，并且最后還搭配著20種不同的鋼鐵，來制造汽車的各種零部件。

    與此同時，福特在巴西買了許多土地來種橡膠樹，目的是為他的汽車制造，擁有自產自銷的生產輪胎工廠，不用外購。

    當然現在采用的這個釩鋼，和后世那些汽車所采用的高強鋼類型，比如雙相鋼，復相鋼，相變誘導塑性鋼，馬氏體鋼，淬火延性鋼，孿晶誘發塑性鋼等等鋼材是完全不同的，

    反正周文華現在的制造這個時代的汽車，他就是打算先采用亨利福特的釩鋼，并且還搭配著20種不同的鋼鐵，來制造汽車的各種零部件。

    至于鋼材的制造過程，

    主要針對煉鋼的前述流程，可以劃分為長流程和短流程。

    長流程：焦化+燒結+高爐+轉爐

    短流程：電弧爐

    在長流程中，鋼廠采購鐵礦石通過燒結生成燒結礦、球團礦，通過采購焦煤成產出焦炭。

    之后將焦炭、鐵礦石、熔劑（主要是石灰石）投入高爐，通過氧化還原反應生成鐵水，鐵水再注入轉爐煉鋼。

    短流程則主要投入廢鋼及少量鐵水到電弧爐中，及可產出鋼水。

    建設一個汽車工廠產業鏈，資金，技術，機器，人才，產業鏈缺一不可，所以周文華必須要先解決掉制造汽車使用的鋼材問題，

    第一步就是研制出釩鋼，第二部就是進行搭配各種各樣的鋼材來研制汽車的其余的零部件，最后還有就是在國內后方那些地方，進行購買種植園來建立橡膠工廠，來生產輪胎，以及其它的工業產品，和日用產品。

    “工廠里面還有多少工人，和師傅是沒有離開的？”

    “還是已經都走了？”

    當周文華檢查完畢了自己父親留下來的‘天金’鋼鐵工廠之后，

    他也是立即對著一直跟隨身邊的現任廠長李志鵬，進行詢問道。

    “還沒有離開，因為他們還沒有找到新的鋼鐵工廠的工作，以及也是期盼著咱們的鋼鐵工廠能夠繼續有工作開！不至于讓他們失業！”

    “因為他們都是干熟悉了這個行業了，一下子想要轉型，也不是那么容易的！”

    “少爺！”
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