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    阿爾斯通和傳奇重工被陳默狠辣的手段嚇出了一身冷汗。

    他們是真沒想到陳默居然真的敢同歸于盡！

    原本合同只是草簽，還有很多細節(jié)沒簽完，經過這次殺雞儆猴之后，這兩個公司立刻放低了姿態(tài)！

    阿爾斯通主動又降低了一些價格。

    而動車聯(lián)合體在看到西門公司的股價跌成那熊樣之后，幾乎是火速與南車簽訂了時速200km的技術轉讓合作書。

    最終，首批訂單140列動車被分成了七組，每組20列。

    阿爾斯通分到了3組，動車聯(lián)合站分到了3組，龐迪則只拿到了1組。

    重點來了！

    這個時候陳默又出面了，要求每組列車實行1+2+17的模式，也就是說你先造一列動車給我們看看，然后在我們國內生產兩列，并且指導我們必須學會整個制造過程和技術難點。

    然后剩下的是17列動車所有的零部件都必須我們自己生產組裝，你們只需要在現(xiàn)場指導。

    如果一旦發(fā)現(xiàn)最后我們生產的這17列動車組但凡有一個地方，哪怕只是有一個螺絲不一樣，那么我們一毛錢不出！

    龐迪公司還好說，本來他們的核心技術就落后不值錢，非常爽快的就答應了，甚至還承諾不需要1+2+17模式，直接全部在大夏搞就行了。

    陳默撇了撇嘴，難怪上峰要照顧這個小老弟。

    說白了，你聽話又配合，就算知道你是一只舔狗，大夏多多少少也會照顧照顧。

    至于傳奇重工和阿爾斯通兩家公司在聽了陳默的要求之后，那真是心里在滴血！

    很多他們預先設計好的騷操作，全沒用了！

    這不就等于是你大夏不掌握核心技術就不付錢嗎？

    這是何等的流氓！！！

    但是此時他們又想起了股價狂跌的西門公司。

    然后就不得不點頭答應了陳默幾乎流氓一般的要求。

    并且接下來的工作過程中，配合度是相當的高！

    完成這一系列工作之后，最絕的一招來了。

    南車和北車合并了！

    本來兩家公司掌握不同的核心技術，屬于競爭關系，外國的動車公司覺得這樣分散教技術，讓國內公司也形成競爭也挺好。

    鬼知道這雞賊的兩家公司，學會之后就主動愉快的談合并！

    然后大夏就把這些各自國家封閉了幾十年的技術融會貫通，揚長避短，從此我們就擁有了獨立自主的動車技術知識產權，開始可以踏出國門，走向世界！
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