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    一家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)想要崛起，需要面對(duì)的困難是非常巨大的。

    正常來說，這應(yīng)該是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的事情。

    但是現(xiàn)在這個(gè)壓力卻是基本上被南山汽車給扛下了。

    沒辦法，誰讓南山汽車是出頭鳥呢。

    其他的主機(jī)廠，哪怕是想要發(fā)展，也是拼命的跟各個(gè)國(guó)際巨頭合作。

    相當(dāng)于將一部分的利潤(rùn)分給了人家。

    但是南山汽車卻是想要吃獨(dú)食。

    整個(gè)供應(yīng)體系內(nèi)，國(guó)際巨頭的份額是越來越低了。

    這也就導(dǎo)致了大家對(duì)南山汽車的打壓變得越來越厲害。

    反正我都跟你沒有什么合作了,    也不怕打擊你之后你會(huì)限制我什么。

    這不，剛剛解決了xh1的各個(gè)零件的供應(yīng)商選定問題，王富貴手中又冒出來一個(gè)新的大課題。

    “楊科，真的沒有哪家壓機(jī)廠家愿意跟我們合作嗎？”

    王富貴沒想到零部件供應(yīng)商沒有出問題，但是在新工廠的設(shè)備導(dǎo)入方面，又開始冒出問題了。

    “王部，這一次的5.5l柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋,    都是需要使用大噸位的鑄造機(jī)來生產(chǎn)零件的。

    我們也找研究院那邊溝通過了,    要生產(chǎn)出合格的零件，壓機(jī)的噸位就不能小于4000噸。

    但是國(guó)內(nèi)廠家能夠提供的合格產(chǎn)品，最多就是2500噸。”

    楊海波心中也很是苦澀。

    前幾天看著零部件采購(gòu)科的曾榮那么忙碌的樣子，他心中還在偷偷樂著呢。

    沒想到這么快自己就遭了報(bào)應(yīng)。

    “這種大噸位的鑄造機(jī)，國(guó)際上主要是那幾家廠家在生產(chǎn)？”

    雖然王富貴是專業(yè)的采購(gòu)人，但是汽車行業(yè)涉及的零件和設(shè)備千千萬萬，他也不可能什么都了解。

    “做的最好的應(yīng)該是意德拉的壓機(jī)，他們?cè)?6年的時(shí)候就推出了2000噸的鑄造機(jī)。

    然后在73年的時(shí)候首次推出了3000噸的產(chǎn)品。

    到了93年的時(shí)候，他們的4000噸鑄造機(jī)就開始量產(chǎn)了。

    至于現(xiàn)在，更是可以提供4800噸的產(chǎn)品了，甚至更高的也可以跟他們同步開發(fā)。”
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