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    “歐洲那邊，最流行的是兩廂的旅行車，這個是他們本地的特色。

    不管是在花旗國還是東洋，亦或是我們國內(nèi)，這種車的市場都比較有限。

    而東洋那邊則是以小型車為主，特別是k-car這種東洋特色的微型車,    很受歡迎。

    這個跟其他地方也是非常不同，應(yīng)該是跟東洋特殊的地理環(huán)境和政策有關(guān)系。

    反倒是花旗國的市場跟我們國內(nèi)相對更加接近。

    如果真的要進入到這些市場的話，去花旗國是相對合適的。

    不過，花旗國的競爭也是最激烈的。

    人家本土的通通汽車、福福汽車都是現(xiàn)在或者曾經(jīng)的世界第一。

    而東洋的豐豐汽車、尼桑汽車和本本汽車也都在花旗國深耕多年。

    甚至連棒子國的車企也在花旗國那邊站穩(wěn)了腳跟。

    這個時候我們要想真的在花旗國取得成功,    一定要有讓人眼球一亮的車型推出才行。

    并且,    跟國內(nèi)消費者主要看外觀不同。

    花旗國的消費者是比較難伺候的，他們不僅看外觀，還非常重視汽車的動力性能。谷揎

    像是一些大排量的發(fā)動機，在花旗國的很多車型上都能見到。

    甚至連本本汽車的雅格車型，在花旗國都是有3.5l發(fā)動機的派生。

    而一些中大型suv，動不動就是5l以上的排量，甚至用上8缸發(fā)動機。

    這些對于我們公司來說，都是非常大的挑戰(zhàn)?！?

    向昌樂話里話外的意思，都是現(xiàn)在進入花旗國市場可能不大合適。

    畢竟南山汽車也就是剛剛在國內(nèi)混出一點名堂出來。

    想要在花旗國縱橫天下，哪有那么容易？

    “向院長說的挺有道理的，花旗國的市場確實沒有那么容易打開。

    當(dāng)初東洋人也就是借著石油危機的餓機會，憑借著省油的特點，才算是在花旗國站穩(wěn)了腳跟。

    你看那小眾汽車，雖然在華夏發(fā)展的非常好，但是他們在花旗國其實也是經(jīng)常碰壁，發(fā)展的不盡如人意?！?

    鄭志華的觀點跟向昌樂是差不多的。

    如果公司只是將n7和n5這些車型運輸?shù)奖睒O熊等國家售賣，那么他倒是覺得一年賣個幾千臺也不是太困難。

    但是要專門搞一款車型去到花旗國開拓市場，那就完全不同了。

    “是啊,    在花旗國的許多人眼中，華夏還是那個自行車大國，下班之后滿大街都是自行車的情況，是他們永恒的記憶。
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