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    “李部長，這個數據確定沒有問題？”

    南山汽車里頭，蕭輝看著ppt中展示出來的收益數據，感覺有點夸張。

    “蕭總，這是財務部根據n7量產后的實際情況核算出來的成本情況，所有的數據都是經得起推敲的。”

    自己專業的事情，李金明還是非常有信心的。

    南山汽車經過了一年多的高速發展,    各個部門都擴充了不少人手。

    這樣大家才有時間進一步的把工作做的細一些。

    “一臺車就掙三萬塊，這都頂的上賣三十臺國貨之光了，難怪那些國際巨頭都想著生產中高端車型啊。”

    作為銷售部部長，鄭志華今天也是跟著一起出席了這個收益報告會。

    一般來說，這種保密級別比較高的會議，也就是財務部、采購部和銷售部的負責人會參加。

    畢竟收益數據跟他們幾個部門是有著密切關系的。

    甚至他們的很多目標設定也都是跟這些信息相關聯的。

    “一臺n7的成本跟n5的相比，除了動力總成和新追加的一些裝備之外，其他的成本差異并不是特別大。

    所以越是高端的車型或者配置，收益情況就會越好，這個倒也符合大家的認知。”

    王富貴的反應倒是沒有那么大。

    雖然現在的實際收益情況比之前設定目標的時候還要好了不少。

    但是想一想也能理解。

    畢竟采購部對于外作成本的情況是最清楚的。

    “王部說的有道理，就拿白車身來說，一輛n7的白車身能夠比n5貴多少呢？

    但是n7的售價卻是比n5多了8萬塊。”

    李金明在旁邊再補充了一句。

    “這么看來，國貨之光給我們用來走量就行，真要掙錢，還是得生產十萬以上的車型才行。”

    蕭輝肯定是不希望南山汽車成為一家定位比較低端的車企。

    最好就是能夠成為豐豐汽車一樣，在全世界市場上，高中低都有相應的產品。

    “是的，十萬以上的產品，才有足夠的盈利空間。

    要不然基本上就是賠本掙吆喝了。”

    王富貴作為降本的主要負責人，自然是希望公司多生產高端車型。

    這樣他的壓力才不會那么大。

    “高端車型雖然掙錢，但是消費者對自主品牌車企生產的高端車型的認可度還是比較低。

    我覺得也不能一味地就看n7的收益去設定未來的車型企劃。”
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