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    南山汽車n7的上市發布會舉辦之后，網絡上的論調跟之前的有很大的不同。

    許多友商在一邊帶節奏，搞得不少人都在看南山汽車笑話。

    “蕭總，這兩天4s店跟我們反饋，之前的預售訂單，有一半都取消了。

    還沒有取消的，也有可能會繼續取消一部分。”

    鄭志華心情很是忐忑的來到了蕭輝的辦公室。

    眼下這個局面,    顯然是談不上好的。

    “怎么？有很多經銷商找你訴苦了嗎？”

    蕭輝一點也不緊張的樣子。

    很顯然，他對n7的前景并不是很擔心。

    最壞的結果無非就是到時候給終端一些優惠，讓實際售價下降。

    除了這個之外，他還是有其他方法的。

    畢竟，n7的售價高了，只不過是跟n5他們相比而已。

    跟那些同級別的中大型suv比起來,    它的競爭力其實還是很強的。

    現在只不過是大家心中有一個落差沒有補上。

    只要大家認可了n7,    幾萬塊的差異,    其實就不是那么重要了。

    “是的，從n7的售價公布開始，就陸陸續續有人打電話給我。

    等到今年不斷的有消費者取消訂單，給我打電話的人就更多了。

    蕭總，雖然我們對n7的銷量目標沒有n5那么高，但是月銷一萬臺的目標，其實也不低了。

    這種情況下，我們是不是可以定一個低一點的目標呢？”

    鄭志華作為銷售部部長，壓力其實是比較大的。

    不管是什么原因，只要車子賣的不好，銷售部肯定都是有責任的。

    “n7的裝備比n5多了不少，并且他有不少零件都是首次使用的。

    像是有些功能零件，哪怕是找國內供應商生產，由于他們總體的生產數量比較低。

    所以價格其實也沒有特別大的優勢。

    這里面肯定是有一個成本進化的過程。

    如果我們把售價定的低了，那么就需要犧牲我們的利潤,    同時要進一步的跟各個供應商壓價。
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