第(1/3)頁

    南山汽車的招聘進度很快。

    不管什么時候，大學生的就業其實都是兩極分化的。

    好學校的好專業，從來都不用擔心就業。

    所謂的就業問題，都是相對的。

    南山汽車想要在好學校招募一批員工，下手肯定要夠快才行。

    要不然自然有許多其他大企業會先動手。

    簽訂三方就業協議之后，入職前的手續基本上就算是走完了。

    大部分的人，都是要等到明年七月份的時候才會入職。

    但是對于一部分的人來說，他們覺得大四已經沒有什么課程了，學校也支持他們去實習。

    所以這些人是跟南山汽車人事部提出了能不能去公司實習的需求。

    對于這種情況，南山汽車自然是舉雙手贊成的。

    實習期是沒有社保等五險一金的，只需要給予一點點微不足道的補貼就行。

    對于這些注定要成為公司正式員工的學生來說，他們愿意提前過來實習，那是在為南山汽車節約時間、節約金錢呢。

    所以，很快的，就有首批一百名學生來到了南山汽車，開始了入職前的實習工作。

    “蕭總，按照你的吩咐，這些員工暫時都沒有安排具體的實習崗位。

    現在各個生產車間輪流實習兩個月，然后再安排到各個部門輪流實習半年。

    等到明年正式入職的時候，再結合公司的需求和個人的意愿，選擇最合適的崗位。”

    崔雪對于公司首次大規模招募的新員工，還是非常重視的。

    一般情況下，實習生都是在相對固定的幾個崗位學習一下就算是過了實習期了。

    甚至很多新入職的人的實習期和正式期，壓根就沒有太大的區別。

    當然了，工作能力上面，區別肯定是比較明顯的。

    “嗯，要想辦法盡可能的提高大家對于進入到研發領域的興趣。

    特別是招募的那些研究生，研究中心才是他們最好的去處。”

    整個南山汽車的各個部門，蕭輝最重視的還是研究中心。

    這個關系到了南山汽車未來的長遠發展。

    任何一家成功的車企，必定是具備比較強的研發能力的。

    否則注定是走不遠的。

    后世華夏的汽車行業，也是發展到了2015年之后，有了一定的積累，才開始慢慢的重視研究。

    等到了2020年的時候，研發人員就開始吃香了。

    特別是跟新能源相關的研究開發人員，終于能夠跟互聯網和金融行業的同學在薪酬上一較高下了。
    第(1/3)頁