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    “蕭總，我們工廠現在已經在按照‘007’的模式在運轉了，現在還要繼續開發新車型嗎？

    是不是可以緩一緩？”

    南山汽車內部，一場特別的會議正在進行之中。

    “皮總，按照現在的進度，我們的二線在下個月底就能建成，到時候所謂的‘007’模式就已經可以結束了，而我們的新車要半年后才會上市，所以你這個理由根本就不是理由。”

    不等蕭輝站出來說什么，鄭志華就先跳出來了。

    作為銷售部部長，他肯定是希望公司的新車型越多越好的。

    怎么可能因為現在的生產線比較繁忙就推遲新車型的開發呢？

    如今國貨之光和n5都供不應求，他們銷售部可謂是好好的威風了一把。

    “這一次我們開發的全新車型，使用了3.5l的發動機，這是我們之前從來沒有生產過的。

    按照我們研究中心的推測，哪怕我們之前已經有了一定的準備，也要等到今年年底，甚至是明年年初才會量產。

    那個時候，我們的二線不僅已經投產了，而去已經進入到穩定運行了。”

    這個時候，向昌樂也站出來支持鄭志華。

    作為研究中心的主任，如果手中沒有正在開發的車型，那么肯定會有點心慌。

    雖然大家針對國貨之光和n5的一些技術的學習也會花費很多時間，倒也不能說無所事事。

    但是這跟開發新車型還是很不一樣的。

    “哪怕是二線投產了，我們的標準產能也就是一年60萬，相當于一個月5萬臺。

    這個產能，單單國貨之光和n5就可以消耗掉甚至都還不夠。”

    關鍵時刻，生產部部長戴漢彪也站出來表達了自己的意見。

    要知道，生產那么忙碌，他的壓力是最大的。

    “這一次的新車型的定位是中大型7座suv，雖然我覺得它到時候肯定也是非常暢銷的，但是銷量應該不會比n5高。

    所以對于我們生產線來說，只要保持每周上六天班，每天三班倒，應該是可以滿足這三款車型的需求的。”

    對于戴漢彪說的理由，鄭志華也進行了反駁。

    “最近一年，我們公司的發展實在是太快了，快到不僅超出外面的人的估計，就連我們自己的很多員工都還沒有適應這個節奏。

    如果緩一緩，等到年底再啟動新車型，然后明年底進行量產，這樣子的進度肯定會更加合適一些。”

    皮偉這話，倒也不能說是完全在那里瞎扯。

    不過很顯然，蕭輝并不這么認為。
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