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    蒸汽輪機設計出來了，距離火車時代還會遠嗎？

    遠，很遠！

    因為，大明朝太窮了。

    自永樂大帝以后，大明開始禁海，這個昔日的世界首富、海上霸主就開始走下坡路。

    朱由檢將自己關在乾清宮的暖閣里，連續三天沒有上朝，終日飲酒作…

    咳，終日殫精竭慮，為大明朝的鐵路事業想辦法。

    說到底，還是因為沒銀子。

    要修筑鐵路，技術問題不大，朱由檢將一幅“鐵軌鋪設方式草圖”交給徐光啟、宋應星二人，經過一番深思熟慮和討論，明確表示完全可以做到。

    而且，他們可以在短時間內設計制造出一臺“火車頭”。

    技術方面，鐵軌的材料成為目前最大的難關。

    大明的冶鐵技術相對比較發達，產量也大，只要有銀子就可以大批量收購生鐵。

    但也僅僅是鐵。

    要修鐵路，名為“鐵軌”，實際上是鋼軌，無論是硬度、韌性還是伸縮性，其要求超乎想象！

    朱由檢對“鋼鐵是怎樣練成的”一知半解，只是依稀記得“焦炭煉鋼”、“硫超標”等一鱗半爪。

    不過，就憑這幾點，徐光啟、宋應星二人已然大受啟發，很快就回去做實驗去了。

    ……

    崇禎元年，二月初二。

    龍抬頭。

    朱由檢大宴群臣。

    席間，趁著酒酣耳熱之際，魏忠賢大聲向草包皇帝“道喜”，稱山西大同府的朔平，發現一處儲量驚人的“露天煤礦”！

    此消息一出，朱由檢尚未有所表示，眾位大臣卻似乎吃了一驚，紛紛向皇帝道賀。

    尤其是以錢謙益等為首的文官清流們，更是激動的不行，他們極力鼓動朱由檢，必須要以最快的速度和最先進的開采技術，對朔平的露天煤礦進行開發。

    朱由檢神色淡然，慢條斯理的喝著酒，溫言笑道：“不就是一個露天煤礦么？沒什么大驚小怪的。

    要說煤礦，咱京師西郊的門頭溝煤礦，不也挺大的嘛，每年也有好幾百萬斤產量呢。”
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