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    新能源車銷量的快速上升，也離不開充電站的快速普及。鱭

    因為有民營企業的加入，雖然也涌現出了很多問題，但充電站的普及速度確實大大加快。

    基本上高速和城市里都有了相當數量的充電站。

    渤海地區就連鄉鎮都有充電站了。

    尖山工業區更是有多達十幾個充電站，每天的生意也不錯。

    林軍就在臥龍村道口開了一個充電站，由他老子在這里坐鎮，每天純利潤也是千八百元的。

    威來燃油車在八月份正式停產了，全部轉向了新能源車的生產。

    這樣威來汽車的新能源車明年產能，一下子就能達到了二百萬輛的產能。鱭

    其中乘用車達到一百五十萬輛。

    這些車單指華國市場是肯定消化不了的，就要擴大出口了。

    威來成立三年的海外發展部門這兩年已經取得了一些成績，每年出口的車輛已經超過十萬輛。

    今年有望出口超過十五萬輛。

    這些車出口地還是以歐洲為主，雖然阻力重重，但還是在不斷發展。

    米國雖然也有威來新能源車的銷售，但是因為關稅太高，銷售的數量并不多。

    除了歐美再就是澳洲和大家拿國，但這兩個發達國家加起來才五千萬人口，銷量能大到哪里去。鱭

    非洲連照明電都不夠就指望不上了。

    至于地球上另一個人口大國阿三國。

    威來在那里連個辦事處都沒有。

    不和阿三打交道是江宇的座右銘。

    看到國內有很多企業興高采烈的跑到阿三國去辦廠，江宇是一聲冷笑。

    它們是不知道死字兒怎么寫。

    這世界上和誰打交道，也堅決不和南陽那些人打交道。鱭

    除乘用車外，威來汽車還有幾十萬輛電動輕卡的年產量。

    雖然威來汽車做新能源輕卡也有好幾年的時間了，但銷量并不算太好，可也不算太孬。

    一年能賣個五六萬輛，主要銷售地是南方。

    但是從去年開始換裝鈉離子電池后，新能源輕卡車突然就開始走俏了。
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