第(1/3)頁 威來的鈉離子電池達(dá)到200h/kg,讓國內(nèi)國外的新能源車和電池制造商大跌眼鏡。対 在2012年,國內(nèi)一些企業(yè)制作的鋰離子電池都沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 其中大部分也就是180h/kg的水平。 現(xiàn)在威來一下做出了比他們鋰離子電池水平還高的鈉離子電池,這還玩兒啥呀? 起先鈉離子電池車剛出來的時(shí)候,這些企業(yè)還抱著觀望的態(tài)度。 但在發(fā)現(xiàn)這款電池在東北的冰天雪地里披荊斬棘,續(xù)航幾乎沒受多大的影響。 成本比鋰離子電池的,安全性比鋰離子電池高,冬天在寒冷地區(qū)的電量下降非常的小,而且續(xù)航也不屬于他們生產(chǎn)的鋰離子電池了。 這根本就沒法玩兒了。対 這讓一些電池生產(chǎn)企業(yè)就心灰意冷,不準(zhǔn)備干了,準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型。 就是這個(gè)時(shí)候,威來伸出了橄欖枝,對(duì)全國所有的電池企業(yè)發(fā)出了合作倡議。 威來電池的主產(chǎn)還在鋰離子電池上。 雖然鈉離子電池有那么多優(yōu)點(diǎn),但在續(xù)航力上鈉離子電池和鋰離子電池還有巨大的差距。 威來的鋰離子電池現(xiàn)在已經(jīng)奔著六百公里去了。 因此,威來電池的鋰離子電池還不能停產(chǎn)。 鈉離子電池的新生產(chǎn)線要到明年五月后才能投產(chǎn)。対 但就算這個(gè)鈉電池投產(chǎn),產(chǎn)能也很一般。 明年威來有兩款原來裝鋰電池的緊湊型轎車,要全部改成鈉離子電池。 這樣可以降低很多成本。 這樣就算新生產(chǎn)線的鈉離子電池投產(chǎn),產(chǎn)量也是不夠用的。 畢竟威來新能源車的年銷售量已經(jīng)上升到三十萬輛了,2013年威來集團(tuán)新能源車的銷售目標(biāo)是40萬輛,爭取達(dá)到50萬輛。 為2015年停產(chǎn)燃油車做準(zhǔn)備。 因此威來電池需要足夠的產(chǎn)能,自己辦廠周期太長,就不如和這些鋰離子電池企業(yè)合作,起碼在產(chǎn)量上很快就可以補(bǔ)齊。対 再一個(gè)就是威來要想把新能源車的電池掌握在華國的手里,單靠威來電池這個(gè)根本不行,只有把全國的電池制造企業(yè)聯(lián)合起來,形成一個(gè)聯(lián)合體,才能把這一個(gè)領(lǐng)域掌握在自己手里。 只要掌握了電池的話語權(quán),也就掌握了新能源汽車的所有。 待新能源汽車在世界上開始普及的時(shí)候,華國就算是掌握了汽車工業(yè)。 第(1/3)頁