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    南方的鐵路優(yōu)先溝通蘇州是所有人意料之中的事情。

    只是讓眾人意外的是，所有人都以為下一條應(yīng)該連接?xùn)|京和南京。

    左相給出的意見居然是東京鏈接泉州。

    顯然這是政事堂的一致意見，左相說道：「泉州如今是我朝乃至整個(gè)天下第一大港，是海上絲綢之路的，也是海上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中心。」

    「勾連東京和泉州，將會(huì)顯著提升我朝的貿(mào)易出口。也方便打開市場(chǎng)，將天下之珍寶，從海外輸送至東京。」

    吏部尚書說道：「還有一點(diǎn)極為重要，貢船大多在泉州登岸。如果鐵路鏈接?xùn)|京和泉州，可以大幅減少招待貢使隊(duì)伍的支出。貢使從泉州出發(fā)，坐火車直達(dá)東京使館，既方便快捷，又能防止有人冒充貢使隊(duì)伍。」

    這倒是無心插柳柳成蔭。

    貢船一旦在泉州靠岸，就會(huì)被安排上列車，送往東京，直接進(jìn)入鴻臚寺。

    這要是誰冒充了貢使，那一船的財(cái)富基本上就全部白送給了天子。

    而且貢使沿路看到鐵路的效果，必然會(huì)深受震撼，忍不住想將這些鐵路復(fù)制到本國(guó)。

    對(duì)這些小國(guó)而言，鐵路的意義是無與倫比的。

    比如吳哥王朝，他們?cè)趤啛釒擦种校瑯淠久埽B首都都沒有設(shè)置城墻，城區(qū)跟周圍農(nóng)村連在了一起。

    這種情況下，他們根本就沒有多少財(cái)富拿出來發(fā)展文明。

    像改善醫(yī)療，投資教育，提振科技，建設(shè)軍隊(duì)，改善治安這一切，都沒法推動(dòng)。

    但如果有了一條鐵路，直接連接到中原或者出海口。

    他們就可以把自己的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為真真正正的財(cái)富。

    每年僅是通過鐵路賣一賣木材、象牙、礦石、藥草之類的，也能賣出幾百萬貫甚至上千萬貫。

    上千萬貫！這已經(jīng)跟大宋昔年的財(cái)長(zhǎng)收入同一數(shù)量級(jí)。

    當(dāng)年盛唐推行兩稅法，收入也才一千多萬貫。

    這對(duì)一個(gè)小國(guó)而言，絕對(duì)綽綽有余了。

    把這筆錢財(cái)年年投入到國(guó)內(nèi)發(fā)展上，足以把他們的文明水準(zhǔn)從熱帶叢林里迅速推進(jìn)到盛唐甚至宋朝的水準(zhǔn)。
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