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    唐怡看著火車這簡單的造型，問道：“就是這個東西每次冒出濃煙，咣當作響？”

    她是非常難以接受，大宋投入幾十億貫錢，僅是她審核過的皇室撥款就有十多億貫，太學院幾萬名學者，天下幾十萬工匠，上百萬軍民，群策群力就研究出這么一個牛車的翻版。

    如果所謂的火車就是這種東西，那大宋這么多年持之以恒的投入，可以給全國設置多少牛車了？

    蘇黛走到火車旁，說道：“尚宮可不要小瞧它。它可以拉動三十節車廂，載客四百五十人，并拉動貨物兩千石（約90多噸，不到一百噸），以每個時辰兩百里的速度行進。”

    “每個時辰兩百里？”趙桓對這個數字非常敏感。

    也就是時速五十公里，這個速度開過車的都清楚，那基本上是在龜速爬行了。

    戰馬如果極速奔襲也不止這個速度。

    但戰馬最多跑幾個時辰，而火車卻能連續不停的跑上一天一夜。

    十二個時辰能夠跑出兩千多里，從東京跑到了西京。

    而且可以承載接近一百噸的貨物，這個數量級已經能瞬間改變前線補給的狀況了。

    趙桓走向前，敲了敲金屬質地的車輪，這個前車輪基本上也跟馬車車輪差不多大，但后輪則比較小，大概只有磨盤大小。

    看著這個結構，趙桓也相信，只要蒸汽機燒起來，給點動力，它就能跑起來。

    它實在是太簡單了，回歸力學本質。沒有任何太復雜的原理。

    趙桓問道：“現在這火車無法量產的原因是什么？”

    蘇黛回道：“我們實在是低估了量產統一規格的難度和火車持續運轉的損耗。”

    “飛艇能夠上天，是因為每一艘飛艇基本上都是獨一無二的。很多材料手搓就足夠用。其數量有限，對冶金材質要求不高。”

    “但火車不同。要大規模運用，必須統一采購材料。而官家不要小瞧這個火車頭，其中內部零件有上千個。”

    “而且鐵軌需要上萬里。這些每一種都要求尺寸相同，質地統一。根本不是手工打磨可以通用的。只有研究起來，才清楚生產這種火車的真正難度。”
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